大眾帕薩特B5車速受限制

    一輛行駛裡程約5萬km_配置1. 8T電控發動機和手動變速器的大眾帕薩特B5轎車.車主反映：該車故障已出現兩個月_開始時車輛只能跑到180km/h_後來越來越嚴重_只能跑到140km/h .

    檢查進、排氣系統_沒有洩漏或堵塞現象.在發動機空負荷下進行試車_將加速踏板逐步踩到底並保持_發動機最高轉速可達5000r/min.測量燃油壓力_怠速燃油壓力為350kPa；加速到5000r/min_燃油壓力保持在320kPa以上_說明燃油壓力正常.測量氣缸壓力_4個缸都在1000kPa以上_各缸壓差不超過100kPa_說明氣缸壓力正常.進行路試_將加速踏板踩到底_發動機轉速達到3500r/min時無法再升高_車速表指示在140km/h_這種現象類似於車速限制功能被激活.

    連接診斷儀進行自診斷_發動機系統沒有故障碼.查看數據流_怠速時各項數據都在標准值范圍內.進行加速試驗_當加速到5000r/min時_空氣流量為50g/s左右.進行急加速_空氣流量最高不超過60g/s.懷疑空氣流量傳感器性能不良_更換處理_試車_故障依舊.

    檢查渦輪增壓系統_發現在急加速過程中渦輪增壓調節單元不工作_此增壓調節單元應該在空負荷急加速時瞬間工作_它通過渦輪增壓器運轉自身產生的壓力並由發動機控制模塊利用增壓壓力限制電磁閥（N75）進行工作.增壓壓力限制電磁閥安裝在渦輪增壓器的前端_拔下線束插頭_進行急加速_使渦輪增壓器運轉_但渦輪增壓調節單元還是不工作.檢查增壓壓力限制電磁閥及其控制線_都正常.經過綜合分析_判斷故障原因為排氣動力不足_造成車速受限.

    懷疑排氣系統有堵塞現象_但在原地加速過程中_排氣管能夠排出大量廢氣_也就是說沒有明顯堵塞現象.為了徹底檢查部件_拆下三元催化轉換器_結果發現內部網孔被一層雜質所覆蓋_而且網孔的邊緣和鐵壁連接處脫落.更換三元催化轉換器_進行路試_車輛速度可達200km/h以上_故障徹底排除.

    三元催化轉換器阻塞是帕薩特B5常見的一種故障_當排氣不暢時_車輛無法高速行駛.分析故障成因_可以這樣理解：渦輪增壓器和三元催化轉換器是直接連在一起的_渦輪增壓器工作時的溫度很高_如果混合氣燃燒不徹底_其排放物會滯留在三元催化轉換器中_高溫加上排氣壓力很容易損壞三元催化轉換器_造成堵塞.

    結合本例故障而言_如果進行排氣背壓檢測_就能夠准確找到故障原因.排氣背壓分析是通過對排氣管中壓力值的測試來判斷排氣系統阻力的檢測方法.使用專用扳手拆下氧傳感器飛裝上排氣背壓表（圖28）_起動發動機_檢查排氣背壓值_該值以小於25 kPa （0.25kg/cm2）為標准_當排氣背壓大於25kPa（0. 25 kg/cm2）時_應檢查排氣系統_查看三元催化轉換排氣管有無堵塞.

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