桑塔納2000GSI冷啟動困難

    一輛行駛裡程約10萬km_配置1. 8L電控發動機和手動變速器的大眾桑塔納2000GSI轎車.該車故障現象如下：發動機冷車狀態下起動困難_熱車狀態下起動正常.

    連接燃油壓力表_測量起動時的燃油壓力為260kPa_在標准值范圍內_說明故障與燃油系統無關.連接診斷儀進行自診斷_發動機系統沒有故障碼.查看數據流_在熱車狀態下冷卻液溫度為102℃_進氣溫度為40℃.另外_噴油時間、點火提前角、節氣門角度都正常.

    第二天進行冷起動試驗_當故障出現時檢查高壓點火和燃油壓力_都正常.讀取數據流_冷卻液溫度為42℃_進氣溫度為4℃.當時的環境溫度在2℃左右.車輛已停放一夜_冷卻液溫度和環境溫度應相差不多_但結果顯示冷卻液溫度明顯偏高_因此冷卻液溫度傳感器損壞的可能性較大.換上新的冷卻液溫度傳感器_讀取冷卻液溫度為4℃ _正常.進行冷起動試驗_發動機順利運轉起來_故障徹底排除.

    在起動過程中_有兩個參數用於確定基本噴油量_一是發動機轉速_二是進氣量（或進氣壓力）.在此基礎上_發動機控制模塊根據冷卻液溫度和進氣溫度對噴油時間進行修正_從而確保發動機順利起動.相對於進氣溫度而言_冷卻液溫度的修正作用更大_因此當冷卻液溫度信號出現偏差時_對起動工況的影響較為顯著.總之_在冷起動過程中_發動機控制模塊主要根據冷卻液溫度信號調整噴油脈寬_增加噴油量_以提供冷起動時所需的濃混合氣.當冷卻液溫度傳感器性能不良時_便會出現冷起動不良的故障現象.

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