豐田亞洲龍裡程表故障

一輛2001年款豐田亞洲龍進廠檢修裡程表不走和發動機故障燈亮的故障。

首先，用金德K81檢測儀檢查發動機故障碼，發現有一個故障碼顯示車速傳感器故障。根據檢測結果及故障現象初步斷定上述兩個故障均是由車速傳感器或其線路故障引起的。該款車裡程表的車速信號是由ABS電腦內的車速控制單元根據4個車輪速度傳感器信號的平均近似值輸出的方波信號，然後由儀表多路顯示器中的車速單元將車速信號輸送給PCM（動力控制模塊——發動機及自動變速器共用控制模塊），具體的車速信號傳輸路徑如圖1所示。

以上波形分析表明真正的故障原因是由於ABS控制電腦無車速信號輸出，而造成ABS控制電腦無車速信號輸出的原因有：（1）ABS車速傳感器及其線路故障；（2）ABS控制電腦電源系統故障；（3）ABS控制電腦本身故障。

首先，檢查ABS車速傳感器波形，從ABS電腦側分別測量4個車輪速度傳感器的波形，結果波形均如圖4所示，說明4個ABS車速傳感器信號均正常。其次，檢查ABS控制電腦電源系統，因該車ABS系統工作正常（ABS故障燈著車後熄滅，無故障碼，且踩急剎車ABS踏板有輕微脈動感——由於該車ABS帶EBD系統，所以無普通ABS系統工作時的強烈脈動感），一般而言，ABS控制電腦電源無故障。但為證實ABS電腦電源系統無故障，對其電源系統用萬用表進行測量，結果表明ABS控制電腦電源系統工作正常。通過以上波形及電源電路檢測分析可以得出結論：ABS控制電腦有故障。由於車速信號輸入故障，儀表多路顯示器、裡程表及發動機控制模塊是否有故障有待進一步確認（對同一故障而言，一般不會有多個電子器件同時出現故障）。更換ABS執行器總成（帶ABS電腦）後，故障排除，檢測ABS電腦到儀表多路控制器以及儀表多路控制器到發動機電腦之間的車速信號均正常，其波形如圖3所示。經路試裡程表工作正常，發動機故障經清除故障碼後路試20~30km後發動機故障燈沒有亮（維修前清除故障碼後路試1km左右故障燈就會亮），這說明故障徹底排除。如更換ABS執行器（帶ABS電腦）後，裡程表仍不走或發動機故障燈仍亮，就要對儀表多路顯示器/裡程表或發動機控制模塊作進一步檢查，但這並不表明更換ABS控制電腦存在判斷錯誤。因為只要更換ABS電腦後，至少從ABS電腦至儀表多路顯示器的車速脈沖信號就會正常。

對於本次維修總結如下：

1．一般日本車的裡程表及發動機電控單元的車速信號由裝在變速器上的車速傳感器提供，而這款亞洲龍的車速信號由ABS電腦提供，所以作業前一定要熟悉該車型的電路，以免誤診斷或降低診斷效率。

2．對於有關傳感器及其信號的檢測要盡量用示波器，這樣會更形象、准確。

3．對於控制單元（電腦）好壞的判斷應采用輸入/輸出測試法。即對控制電腦電源（包括電源正極和負極）和相關輸入/輸出信號（如本案例中的4個車輪速度傳感器信號、ABS控制電腦到儀表多路顯示器以及儀表多路顯示器到發動機控制電腦之間的車速信號）進行測試。對所有電腦接腳（有的控制電腦接腳多達100多個）信號進行測試既浪費時間又沒有必要，同時，表明維修技師的維修水平不夠專業。由於控制單元（電腦）價格較昂貴，若因誤診斷而將原本好的控制電腦更換，對客戶和維修企業都會造成重大損失。本人多次采用輸入/輸出測試法對各種控制單元（電腦）進行檢測，從未出現過誤診斷。