華晨寶馬318i轎車加速不良

    一輛行駛裡程約19.2萬km_搭載E46底盤和N46發動機的2004年華晨寶馬318i轎車.該車正常行駛中儀表上的電子節氣門EML燈突然點亮_加油發悶_發動機轉速只能達到3000r/min.
    檢查分析：使用故障診斷儀GT1讀取故障碼_發現DME內存儲了伺服電動機的故障碼.使用GT1進行故障導航_提示更新發動機控制單元DME的程序_同時提示伺服電動機故障或伺服電動機控制繼電器故障.檢查伺服電動機控制繼電器正常.曾經遇到過幾例此類故障_最終是對DME進行編程後排除了故障_於是決定根據提示對DME編程升級.
    連接DK收發器或OPS並使用SSS軟件對DME進行編程_選擇DME.編程＊更換軟件_提示需要43min、 DME可繼續編程63次.當編程進行到一半時_SSS顯示屏右上角電壓顯示忽然出現問號_過了幾秒電壓顯示忽然出現問號_過了幾秒電壓又恢復正常.編程時已經在發動機艙接上博世充電器_在行李艙接上蓄電池充電器.沒過多久_SSS電壓顯示又出現問號_信號中斷_編程自動結束退出.由於編程失效_只得再重新編程_重復操作_可是沒過多久信號又出現中斷_編程失敗！此時用鑰匙起動發動機已經無法著車_使用SSS繼續重復編程_這時診斷儀已經無法列出措施計劃_無法識別出發動機控制單元DME的軟件版本_出現提示要求輸入DME的7位零件號.
    拆下發動機控制單元DME_在識別碼下面有3個編號_2個小編號分別為7542274和7541459_一個大編號是7546340.隨便選擇以上一組數字輸入後_點繼續_此時出現提示要求輸入基本控制單元的零件號.此基本控制單元是否為車身控制單元？查找電子配件目錄ETK_輸入底盤號_查得DME的零件號分別為7541460和7563329_車身控制單元ZKE的零件號為6944840_將以上編號分別輸入_但是編程始終無法進行.向其他寶馬“4S”店咨詢_得到的建議是斷電後再重新編程_仍然要求輸入零件號_顯然發動機控制單元DME內的數據已經全部丟失.
    使用GT掃描全車_DME和變速器控制單元都無法進入_筆者分析是DME和變速器控制單元通信的CAN數據已經丟失_以致變速器控制單元無法識別.由於無奈_取出一套裝有INPA和GT1 V44. 0軟件的硬盤_首先接上INPA試圖從全車編號（CODING）裡自動識別出各控制單元_但操作無效.使用GT1 V44. 0進入設碼編程_選擇DME編程_共兩項_分別是確定基本模塊和對基本模塊重新編程.首先確定基本模塊_要求輸入DME零件號_輸入7546340後點繼續_自動出現幾排編號_第一排為7541459/7531849、7532786/7532787.然後退出選擇對基本模塊編程_按要求輸入底盤號和零件號_最後開始編程_時間顯示為52min.編程完後按照提示自動對防盜系統EWS匹配以及節氣門和VVT調校等_完成後起動發動機可以著車.
    著車後_儀表上的電子節氣門EML燈仍然常亮_加油時仍然發悶_顯然車輛已經恢復到維修前的狀態.此時進入診斷_發動機控制單元DME和變速器控制單元GS都可以掃描_DME內的故障碼仍為氣門升程伺服電動機故障.按要求檢測電動機及線路_測得VVTI M1接腳和WWT2M1接腳之間的電阻不到1Ω_分別測得VVT1 M1和VVT2M1與發動機搭鐵之間的電阻均為50Ω_而標准值應為無窮大.
    故障排除：更換氣門升程伺服電動機_刪除調校值_進行混合氣調校_試車正常_確定故障排除.
維修總結：雖然筆者開始根據維修經驗對DME進行編程_編程失敗後導致DME數據丟失_使該車的故障頗費周折.但是我們也可以從此例故障的排除過程中了解到對DME進行編程的過程_也算是有一定收獲.