寶馬N55發動機曲軸後油封異響分析

    配置N55發動機的寶馬車_發動機怠速運轉時出嘎吱、振鳴、呼嘯、口哨噪聲_噪聲發生在發動機的後部區域.打開汽缸蓋罩上的加油蓋罩時_噪聲消失.有的車輛即使發動機熄火_這種異響仍會持續2s左右.噪聲在怠速運行時感覺最明顯_發動機轉速達到1500r/min時噪聲逐漸減小_達到2000r/min時_噪聲基本完全消失.
    故障診斷：這種噪聲是由於曲軸後油封引起的_由於曲軸後油封剛度不足_不能充分確保真空密封性_密封唇掀動從而引起噪聲.但是噪聲的出現肯定不會造成發動機曲軸箱的機油洩漏_因為這種噪聲的產生是由於曲軸箱的負壓引起的_是向曲軸箱裡面吸氣.判斷確定方法_打開加油蓋罩_如果噪聲消失_則基本判定是曲軸後油封引起_通過更換曲軸後油封可以解決這類故障.
    曲軸後油封為什麼會產生噪聲_而打開加油蓋罩_噪聲就會立即消失_並且噪聲在怠速的狀態下較為明顯隨著發動機轉速的提高噪聲逐漸消失呢？這要從N55發動機曲軸通風控制原理說起.
    N55發動機裝備了通過真空控制的曲軸箱通風裝置_如圖1所示.
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    曲軸箱通風裝置可調節的真空度約為38 mbar.只有進氣集氣管內處於真空狀態_即處於自吸式發動機運行模式時_發動機的怠速工況就是這個模式.在自吸式發動機運行模式下_進氣集氣管內的真空使汽缸蓋罩洩漏通道內的單向風門打開並通過調壓閥抽吸洩漏氣體_同時真空使增壓空氣進氣管路通道內的第二個單向風門關閉.洩漏氣體通過集成在汽缸蓋罩內的分配管直接進人汽缸蓋內的進氣氣管內_洩漏氣體進人進氣道中後會在曲軸內形成一定的負壓_在負壓的作用下_由於曲軸後油封剛度不足_不能充分確保真空密封性_密封唇掀動從而引起噪聲.
    接下來再看隨著發動機轉速的提高_節氣門逐漸打開_進氣集氣管內的壓力升高_就無法再通過這種方式引人洩漏氣體.否則有可能造成增壓壓力進人曲軸箱內.汽缸蓋罩洩漏通道內的單向閥關閉至進氣集氣管的通道_因此可防止曲軸箱出現過壓.如圖2所示.由於現在新鮮空氣需求較大_因此廢氣渦輪增壓器與進氣消音器之間的潔淨空氣管內產生負壓.這個負壓並沒有怠速工況下進氣歧管內的負壓大_但足夠用於打開單向風門並通過調壓閥抽吸洩漏氣體_所以這種情況下曲軸後油封的噪聲就會逐漸減少乃至消失.