新愛麗捨組合儀表板上的水溫報警燈和STOP燈時亮時不亮

一輛行駛裡程約114000km的新愛麗捨自動擋轎車.車主反映車輛在行駛過程中突然出現組合儀表上的水溫報警燈和STOP燈一會兒點亮一會兒又熄滅的故障_於是就立即開車到服務站進行維修.

接車後：試車操作_正如用戶所描述的那樣_在行駛過程中出現組合儀表上的水溫報警燈和STOP燈一會兒點亮一會兒又熄滅.根據對新愛麗捨車型的組合儀表系統中的STOP燈和水溫報警燈的工作原理進行分析認為_故障的產生有以下三個方面的主要原因_具體分別為：組合儀表總成（電器編號0004）本身_發動機水溫傳感器總成及其工作線路_發動機控制單元總成及其工作線路.於是按產生故障的可能性及排除故障的方便性進行了以下順序的操作.

1.首先將發動機水溫傳感器（電器編號4005）拆下_用萬用表檢查其內部阻值（插接器3V BE的1、3腳之間的阻值）_並將測量結果與正常情況下的標准值進行對比_沒有發現異常情況.繼續用萬用表檢查插接器3V BE1腳和發動機控制單元（電器編號1320）之間的通斷情況_同時檢查了插接器3V BE3腳和組合儀表插接器26V BE 20腳之間的通斷情況_沒有發現任何異常情況.更換一個新的發動機水溫傳感器總成並進行試車操作_故障現象還存在.這時我們認為故障的產生與發動機水溫傳感器及其工作線路無關.

2.繼續檢查發動機控制單元以及它給組合儀表提供發動機水溫信息的線路（電器線路編號1560）的狀態.先檢查從發動機控制單元插接器 48V MR K3腳到組合儀表插接器26V BE10腳的通斷_並用示波器給出診斷儀PROXIA3測量線路的信息波形（此線路為發動機水溫信息線）_結果表明_此線路及線路上傳遞的信號都正常.接著更換了一個新的發動機控制單元並進行了初始化操作_進行路試_發現故障現象還存在.到這裡我們認為_故障的形成與發動機控制單元以及它給組合儀表提供發動機水溫信息的線路無關.

3.這時只有將注意力集中在組合儀表及其工作線路上了_首先更換了一個新的組合儀表總成_發現故障還存在_於是對組合儀表的工作線路進行檢查_先檢查組合儀表供電線路中的SH、F25、F12三個保險絲的狀態_用萬用表測量其的通斷是沒有問題的_又將組合儀表插接器 26V BE拆下_在點火開關打開、關閉兩種情況下用萬用表電壓擋測量25腳（常供電）、12腳（點火開關供電）的電壓值_並將測量得到的結果與正常情況下的標准值進行對比_發現沒有問題_於是對組合儀表的搭鐵線進行檢查_發現組合儀表插接器26V BE10腳（搭鐵線）與線束之間的接觸點有接觸不良的情況_特別是故障再現時_此搭鐵點與車身其他搭鐵點之間的電阻值用萬用表電阻擋測量時為無窮大_說明此搭鐵點工作狀態不正常.於是對此腳進行了相關專業的處理_重新接上並用診斷儀進行故障讀取和故障刪除操作_最後進行試車操作_經過半個小時的路試後確認組合儀表板上的水溫報警燈和STOP燈時亮時不亮的故障現象完全消失.

故障總結：此故障是由於此車的組合儀表搭鐵線與組合儀表之間接觸不良（有時接觸正常_有時不正常）_造成發動機水溫報警燈和STOP故障燈時有時無.將接觸點進行相關專業的處理後_接觸不良的現象消失_故障燈就不再點亮.