雪鐵龍畢加索空調系統無法正常工作

汽車的空調壓縮機不制冷了是什麼原因？.

一輛行駛裡程超過140000km的2.0L發動機_手動擋老款畢加索.

車主稱：該車按下空調開關後_空調壓縮機不能工作(壓縮機電磁離合器根本不吸合)_前後鼓風機也不能正常工作.

1. 先用 PROXIA診斷儀對空調控制單元進行故障讀取和故障刪除操作_得到的故障信息為：座艙氣溫傳感器轉子發卡故障（本地故障）_故障性質為永久性故障.

2. 根據故障信息更換一個新的座艙氣溫傳感器總成_進行試車操作_空調依然不能正常工作_用診斷儀進行故障讀取_仍顯示為座艙氣溫傳感器轉子發卡故障_繼續對該傳感器所處線路進行通斷及阻值測量_發現線路的通斷是正常的_測量得到的線路阻值與正常值相比也是正常的.

3. 用 PROXIA診斷儀對空調系統各相關元件進行執行機構測試功能操作_發現當診斷儀通過智能控制盒對鼓風機、空調壓縮機發出工作指令後_這兩個元件根本無法啟動.這個結果說明系統中的鼓風機（電器編號 8050）、空調壓縮機（電器編號8020）、座艙氣溫傳感器（電器編號8030）的供電或搭鐵線路存在問題.

4. 結合老款畢加索車型空調系統電路圖_對以上幾個部件進行電路運行原理分析_按照分析結果進行了後續的診斷操作.

5. 先對空調壓縮機離合器的工作線路進行檢查_打開點火開關到 M位_用萬用表測量智能控制盒插接器 16V VE7 腳的電壓值_測量得到的結果為蓄電池電壓_這個結果與正常情況下的標准相同_接下來又測量發動機艙內保險絲盒插接器 16V NR7腳和 插接器 16V GR1腳的電壓值_得到的結果也為蓄電池電壓_沒有任何問題.這時對空調壓縮機離合器插接器 2 VBA 上的 1 腳（供電腳）、2腳（搭鐵腳）進行電壓值的測量_也沒有問題_又對此搭鐵腳（MM01）與車身其他搭鐵點之間的阻值進行了測量_結果為≤ 1Ω_表明此搭鐵點及其線路也是沒有問題的.這時我們又排除了由於空調壓縮機離合器的工作線路存在問題造成此車空調系統無法正常工作的可能性.

6. 對鼓風機控制單元、鼓風機本身及其工作線路進行狀態檢查_先檢查發動機艙內保險絲盒 BH12 內的F40 保險絲的通斷情況_結果為正常_又在點火開關打開的情況下測量鼓風機控制單元插接器 6VNR 上 1 腳（鼓風機控制單元供電腳）的電壓值_結果為蓄電池電壓與正常值相符合_又繼續測量 腳（鼓風機控制單元搭鐵腳）的電壓值_測量結果為 0V_同時還測量此腳與車身其他搭鐵點之間的電阻值_結果表明此搭鐵點是沒有問題的_還測量了 2 腳（空調控制面板與鼓風機控制單元信息交流信號線）的情況_結果也沒有問題.更換一個新的鼓風機控制單元和鼓風機後進行試車操作_故障還是沒有排除.

7. 最後對座艙氣溫傳感器的供電腳和搭鐵腳及其線路進行狀態檢查.用萬用表測量得到的供電腳和搭鐵腳（點火開關打到 M 位時）的電壓是十分正常的_於是更換了一個新的座艙氣溫傳感器總成進行空調系統工作試驗_發現按下空調開關後 _ 空調壓縮機迅速恢復正常工作_用診斷儀進行故障刪除後_又進行了一段時間試車操作後進行故障讀取_沒有得到任何故障信息_且空調系統工作狀態一切正常.

故障總結：此故障是由於空調系統（自動空調）的座艙氣溫傳感器內部出現缺陷_造成無法將座艙氣溫信息通過空調控制面板傳遞給智能控制盒總成（BSI）.這種情況下智能控制盒就無法控制空調壓縮機離合器進行吸合動作_這種狀態最終導致空調系統無法正常工作.