大師的小葺——試駕雪鐵龍C5

    上市2年後，東風雪鐵龍C5迎來了小改款——2012款C5。相比造型和配置上的些許變化，2.0升車型搭載6擋手自一體變速器算是一大亮點     東風雪鐵龍C5是國內中高級車中一個特點鮮明的車型，它具備法國車的元素又進軍主流，此前我們對它做過為期3個月的測試，獨到的設計和舒適的駕乘感受給我們留下了深刻印象。     此番改款，新車全系配備了雙透鏡式組合前大燈，並在車身的側面、車門把手上加入了鍍鉻裝飾，車頂尾部換裝了鲨魚鳍式天線；在內部，中控台增加了鍍鉻裝飾，並增加了油箱蓋開關。從以上細節改變之處不難看出廠商對消費者心理的琢磨，滿足其對中高級車豪華、大氣的訴求，往往會取得事半功倍的效果。改動不僅如此，2.0升車型搭載了2.3、3.0升版本應用的6擋手自一體變速器，替代了之前略顯陳舊的4擋自動變速器，一舉增加了該系列車型的分量。另外，2.3升尊貴型以上車型配有倒車影像功能，增加了實用性。    路試2012款C5，以往熟悉的感覺重現，不急不躁、舒適優雅。其搭載的2.0升發動機的動力尚可，起步並不突出，中段加速的能力更好，拖動自重近1.6噸的車身並不感到吃力，反而還有些推背的快感。6擋手自一體變速器使換擋更加平順，它對kick down指令響應得比較迅捷，其手動模式的控制能力也不錯，帶來一定的駕駛樂趣。       即便2.3升以上的車型都配備了固特異F1單導向運動輪胎，C5也是一直以 “動態舒適性”見長的。C5大師級的底盤技術提供了多重濾震功效，柔韌的懸架可從容過濾掉顛簸，過溝坎時效果尤為明顯，傳遞到車身的震動很小。C5另一大亮點為5IS靜音技術，高密閉性和多重隔音使路噪、風噪被控制得很好，車內更加靜谧。2.0升車型搭載6擋手自一體變速器後，行車的平順性更加成就了其動態舒適性優勢，擋位的增多也使發動機在經濟工況下運行的比例增大，收獲更好的節油性。       2012款C5尤其是2.0升車型，可看做是利用產品現有技術自我完善的產物，造型的細微改變也增強了商務車的豪華特征，增加了些許賣點。提高入門車型的含金量，提高性價比是這次改款的目的，大師的小葺並不花哨，而是實實在在的。