關於電壓調節器你需要知道的小知識

說到交流發電機電壓調節器啊，相信大家都不陌生，但是您知道電壓調節器種類很多嗎？下面我們就去了解一些關於電壓調節器的知識。

首先根據電子調節器按所匹配的交流發電機搭鐵型式就可分為兩種：　　

（1）外搭鐵型調節器：適合於與外搭鐵型交流發電機所匹配的電子調節器稱為外搭鐵型調節器。

（2）內搭鐵型調節器：適合於與內搭鐵型交流發電機所匹配的電子調節器稱為內搭鐵型調節器；　　　　

在使用過程中，對於集成電路調節器，必須是專用的，是不能替代的。對於晶體管調節器，最好使用汽車說明書中指定的調節器，如果采用其他型號替代，除標稱電壓等規定參數與原調節器相同外，代用調節器必須與原調節器的搭鐵形式相同，否則，發電機可能由於勵磁電路不通而不能正常工作。

按工作原理可分為：　　

（1）電腦控制調節器——現在轎車采用的一種新型調節器

由電負載檢測儀測量系統總負載後，向發電機電腦發送信號，然後由發動機電腦控制發電機電壓調節器，適時地接通和斷開磁場電路，即能可靠地保證電器系統正常工作，使蓄電池充電充足，又能減輕發動機負荷，提高燃料經濟性。　　

（2）集成電路調節器　　

集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型的優點，安裝於發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，並且冷卻效果得到了改善。

（3）晶體管調節器　　

三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等優點。 　

（4） 觸點式電壓調節器　　

觸點式電壓調節器應用較早，這種調節器觸點振動頻率慢，電壓調節精度低，壽命短，觸點易產生火花，可靠性差，對無線電干擾大，現已被淘汰。

知道電壓調節器，我們就可以根據自己的需求來更換，免得用了不適合自己的調節器，給自己帶來麻煩，給車子帶來損傷。