剖析長安福特翼虎汽車新技術

    翼虎是長安福特汽車有限公司生產的一款中高檔運動型多功能汽車_該車采用1.6GTDI和2.0GTDI發動機_匹配6擋雙離合變速器.在車身電氣方面_其采用了先進的網絡通信系統_部分車型采用了電動感應式行李艙門、車道偏離警告、自動泊車及自適應巡航控制等系統.為了方便廣大讀者對該車的了解_在此對其部分技術亮點進行簡要介紹.

    一、車載網絡通信系統
    該車載網絡通信系統采用了6種網絡_包括日S-CAN_ MS-
CAN_ MM-CAN_ LIN、獨立的MS-CAN及獨立的HS-CAN_其網絡通信系統拓撲圖如圖1所示.BCM是日S-CAN和MS-CAN的網關_IC是MM-CAN和MS-CAN的網關.單獨的中速網MS-CAN網絡的端電阻都集成在了BCM內部.

    二、電動感應式行李艙系統
1．功能概述
翼虎裝備了電動感應式行李艙門_在操作時_可以通過按下行李艙門控制開關（中控面板下方）、按下車上或遙控按鈕上的行李艙門控制開關對其進行控制.另外_該車裝備的電動行李艙門還具有自動感應控制功能.所謂自動感應_即用戶只需隨身攜帶具有無鑰匙進入功能的車鑰匙靠近車輛_鑰匙可放在衣服口袋或包中.當用戶接近後保險槓處並在後保險槓中央小幅擺腿部_行李艙門即可自動解鎖升起.當然_傳感器需要同時檢測到腿部和擺動動作才能解鎖並開啟行李艙門_以此避免行李艙門誤開的情況.如有動物路過車底_汽車碰到道路中的凸塊或其他類似情況_行李艙門不會解鎖開啟.當車輛具有這一功能後_物品可以輕松放入行李艙內_並可根據用戶的需求調節行李艙門開啟的的高度.在關閉行李艙門時_只需要重復同一擺動動作即可.

    2．結構組成
    電動感應式行李艙門系統由行李艙門控制單元、電動行李艙門鎖栓、電動行李艙門電機、防夾開關、電動感應式行李艙門控制單元、電動感應式行李艙門下部傳感器及電動感應式行李艙門上部傳感器等元件組成（圖2）.

    3．系統控制原理
    電動感應式行李艙門系統控制原理圖如圖3所示.電動感應功能並不神秘_擺腿的動作改變了微型電磁場_以此激活系統做出響應.

      （1）解鎖
    當行李艙門控制單元接收到行李艙門解鎖請求信號後_行李艙門將按照以下步驟開啟：
    ①位於後保險槓內的2個探測傳感器監測到用戶的踢腳動作後_將此信號傳遞到傳感器控制單元.
    ②傳感器控制單元將此信息發送給KVM_ KVM立刻激活外部天線.
    ③外部天線發出低頻無線電信號搜索鑰匙.
    ④低頻信號被鑰匙獲取_之後在鑰匙處理了這個信號後_會對外發出一個高頻編碼信號作為應答.
    ⑤無線接收器接收高頻信號_然後把簡單處理後的信息傳遞給KVM.
    ⑥KVM確認鑰匙信息合法後_通過MS-CAN把開鎖命令傳送給行李艙門控制單元.
    ⑦行李艙門控制單元確認當前的變速器擋位和車速信號無誤後_控制行李艙門鎖電機_釋放行李艙門鎖栓.
    ⑧行李艙門控制單元向行李艙門撐桿電機供電_開啟行李艙門.
    ⑨行李艙門在開啟過程中_行李艙門控制單元實時監測行李艙門撐桿的位置和開啟速度_如果監測到有障礙_行李艙門控制單元會控制撐桿電機停止工作.
    ⑩當行李艙門開啟到設定的高度時_行李艙門控制單元停止給撐桿電機供電.

      （2）上鎖
    當行李艙門控制單元接收行李艙門上鎖請求後_行李艙門將按照以下步驟上鎖.
    ①位於後保險槓內的2個探測傳感器監測到用戶的踢腳動作後_將此信號傳遞到傳感器控制單元.
    ②傳感器控制單元再將此信息發送給KVM_ KVM立刻激活外部天線.
    ③外部天線發出低頻無線電信號_用於搜索鑰匙.
    ④低頻信號被鑰匙獲取_之後在鑰匙處理了這個信號後_會對外發出一個高頻編碼信號作為應答.
    ⑤無線接收器接收高頻信號_然後把簡單處理後的信息傳遞給KVM.
    ⑥KVM確認鑰匙信息合法之後_．通過MS-CAN把上鎖命令傳遞給行李艙門控制單元.

    ⑦行李艙門從MS-CAN上接收到變速器檔位和車速信號.
    ⑧行李艙門控制單元發出警告提示音_飛s後給撐桿電機供電_隨後的2s內警告提示音依舊響起.
    ⑨行李艙門在關閉過程中_行李艙門控制單元時刻檢測行李艙門的位置、關閉速度和防夾開關信號_如果關閉過程中檢測到有障礙物_行李艙門將停止關閉並再次打開.
    ⑩當行李艙門控制單元檢測到行李艙門已經蓋上_則向行李艙門鎖栓供電使其上鎖.
間行李艙門鎖栓上鎖後_行李艙門控制單元將斷開其電源；

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