悅達起亞遠艦轎車無法啟動著車

一輛行駛裡程約1萬km的 2007年產東風悅達起亞遠艦2. 0L轎車.用戶反映：該車輛啟動時無法著車.

到達現場後_啟動車輛時啟動機可以正常工作_但就是不著車_檢查後發現汽油泵不工作_而相關熔絲都正常.用戶反映此故障曾經出現過3次_但又都莫名其妙得好了.由於救援人員沒有攜帶燃油泵_於是將車輛拖回維修站.

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進站後繼續檢查燃油泵_直接送電時燃油泵能夠正常工作.參考起亞汽車維修服務網上的發動機控制電路圖_繪出燃油泵繼電器控制簡圖如圖2-34所示.測量油泵繼電器3號端子有12V電壓_但無論點火開關處於哪個位置_4號端子都沒有電壓_從電路圖上可以看出_油泵繼電器4號端子電源由主繼電器提供.於是拆下駕駛艙中央控制面板_找到主繼電器_同時繪制出主繼電器的控制簡圖_如圖2-35所示.測量主繼電器的3號端子和4號端子有12V電壓_但無論點火開關處於哪個位置_發動機控制單元都不會對主繼電器的2號端子產生控制_所以不能控制主繼電器接通.此時連接故障診斷儀HI-DS_但無法進入發動機控制單元進行檢測.燃油泵

觀察儀表板上指示燈的變化_當打開點火開關時發動機故障燈不亮_而其他指示燈都正常_從這個現象判斷發動機控制單元可能工作不良.對於發動機控制單元或其他系統控制單元的檢測_一般應該檢查其搭鐵、電源以及輸入信號和輸出信號是否正常.在中央控制合後面找到發動機控制單元_根據實車簡化繪制出發動機控制單元接線端子_如圖2-36所示.

1)關閉點火開關_測量圖2-36中的2個搭鐵端子_4號端子和5號端子搭鐵良好.接著檢查電源供應_發動機控制單元有2條供電線_一條是常電源線（圖2-35中的V7端子_圖2-36中的3號端子）_另一條電源線同點火鑰匙控制（圖2-35中的V1端子_圖2-36中的2號端子）.

2)打開點火鑰匙_vi端子有12V電壓存在_測量點火開關到發動機控制單元線束V1端子的電路是通暢的.再檢查常電源線_找到發動機室熔絲盒_其中給發動機控制單元常電源線供電的熔絲（15A）正常_這說明熔絲後的電路不存在對電源短路的現象；測量該熔絲對地電阻為無窮大_這說明這條線也不存在對地短路的現象.用萬用表測量該熔絲上的電壓_無論點火開關處於哪個位置_熔絲上的電壓都是零_而分段測量從繼電器盒出來的綠色導線與發動機控制單元線束的V7端子是導通的.而後_斷開原車連接線_用導線直接給發動機控制單元ECU的3號端子供電_發動機可以運轉_這說明發動機控制單元缺少常電源線.本次測量以15A熔絲為界_前後兩段電路都正常_所以故障范圍縮小在發動機室熔絲盒上.

故障排除：更換熔絲盒後_發動機可以順利起動_跟蹤回訪確認故障排除.
維修總結：熔絲盒的作用不僅是將熔絲和各種繼電器集中放置_更重要的是將線束進行合理的分配.在剛開始檢查該車的故障時_發現燃油泵熔絲沒有熔斷_應該測量一下熔絲上是否存在電壓_由此就可以逐步發現是熔絲盒存在故障.熔絲被熔斷是一類常見故障_但熔絲完好卻沒有相應的電壓就另當別論了.此時就不能只是將注意力集中在單個熔絲上_而應將檢查范圍擴大到熔絲盒_例如檢查是否存在熔絲盒內部電壓分配不到位的故障.在此提醒維修人員注意_在我們的維修工作中_檢查熔絲時不能只簡單地觀察熔絲是否熔斷_還應該檢查熔絲完好時是否存在相應的電壓_否則可能會走彎路.事後_與其他維修站的人員交流_他們也處理過類似的故障_導致此故障的原因可能是用戶洗車時使熔絲盒進水.

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