試駕廣汽豐田新漢蘭達 細節左右空間

在四月份剛剛過去的北京車展展館裡逛上一圈，你大概就能夠理解為何蘭博基尼會在中國市場展示其全球首發的Urus這個SUV概念車。歐洲人青睐兩廂車和旅行車、日本人喜好MPV、國人鐘愛大皮卡，現在大概可以定義中國的消費者真的是對SUV車型情有獨鐘。從蘭博基尼到中國的自主品牌小廠，無不看清楚了我們的這一興趣點。

短短的二十多年的汽車市場發展過程，就讓我們找到了自身的汽車興趣點，的確是有點奇怪。但認真想想，結合道路的現實狀況、路上駕駛者的駕駛習慣、購買者對汽車需求的概念（由面子工程向舒適性的改變）等等，得出如此的結論也就在情理之中。而在這些緣由中，我倒是以為中國消費者對汽車需求概念的改變才是最為重要的，我身邊的親戚朋友現在都已經脫離以往要買三廂車充門面的購車過程，反倒是SUV車型的舒適性成為吸引他們的最大亮點。

而我們今天來試的中期改款的漢蘭達，是SUV車型中著重在舒適性方面發揮的產品。雖然它出身在美國市場，但經過其在過去三年中國市場的表現，它更像是為中國消費者特別設計的。空間足夠大，乘坐舒適性又得到充分保證，又具備魁梧的SUV身材，誰能不為所動呢？伴隨著全球的產品中期改款，新漢蘭達也是針對中國消費者的需求做出了很多改進，體現了豐田對中國市場消費者的重視。

因為外形方面的略微調整，新漢蘭達的車身長度增加了10mm，達到了現在的長、寬、高4 795mm、1 910mm、1 760mm的尺寸。前臉的設計通過對格柵及保險槓的改進，更顯硬朗風格，寬大的鍍鉻飾條彰顯出一種不是過分奢華的尊貴感，使得新漢蘭達的第一印象得到更高層次的改觀。車身側面，頗有力度的腰線得到保留，我相信中國消費者很多人都是被漢蘭達側面健碩的線條所吸引，精華的東西得到傳承。新漢蘭達的尾部也做出了適當的調整，大燈的色條搭配經過了重新設計，使其視覺效果更加簡潔。而在後保險槓上增加的鍍鉻飾條，也起到提升質感的作用。

超大的內部空間是漢蘭達的拿手絕活，它具有中型SUV最大的內部空間尺寸，其第二排座椅可以前後滑動120mm，滑動到最後位置時距離前排座椅有1 021mm的寬敞腿部空間足夠讓喜好大空間的國人不捨得離開座椅。即便是滑到最前的位置也有901mm的空間，同時又可以保證第三排的空間。完善的空間布置和靈活的空間組合，讓漢蘭達成為家庭出游的首選，這也是其在中國市場備受寵愛的原因之一吧。

動力系統方面，新漢蘭達繼續沿用了之前的動力組合，2.7L車型搭配6擋自動變速器，3.5L車型搭配5擋自動變速器和全時四驅系統，我所試駕的是這款3.5L車型。201kW的最大功率和337N·m的最大扭矩的強大動力讓新漢蘭達不會在動力方面落後對手，呼之即來的動力表現依舊可以給予駕駛者酣暢淋漓的駕駛感受，而全時四驅系統更是能夠為駕駛者提供更加安全的公路行駛保證，尤其在彎道中更是如此。0~100km/h的加速時間僅為9s，這個數據足以說明新漢蘭達依舊不會讓你失望。

最後要說的這部分內容，我認為是豐田工程師在新漢蘭達身上改進最為貼近中國消費者的部分。8英寸觸摸式多媒體顯示屏采用的導航系統，專門為中國用戶增加了漢字手寫功能，這大大提高了中國消費者使用的便利性，要知道目前市面上眾多導航產品在使用時需要應用拼音搜索是何其復雜，漢字手寫功能的植入將會大大降低檢索時間，相信很多消費者會喜愛新漢蘭達的這一配置。

另外的亮點在於，新漢蘭達增設的電動行李廂背門設計，這讓使用者在裝卸行李時更加方便與便捷。更為重要的是可獨立開啟的後窗也使得放置和提取小型行李時更加輕松，免去了開啟背門的繁瑣步驟，雖是一個小小的設計，但會大幅提升使用的便利性。