雪鐵龍畢加索轎車後尾燈不亮

一輛行駛裡程超10萬 km的東風雪鐵龍畢加索2.0 L轎車_據車主反映_該車左後尾燈不亮.

接車後進行故障驗證_發現開小燈時左後位置燈和左前位置燈均不亮_儀表的夜行指示燈也不亮.對於多個燈不亮的故障_常見的是熔絲熔斷_檢查駕駛艙熔絲盒BH12中的熔絲F34（10 A）熔斷.更換新的熔絲_只要打開小燈_熔絲立即熔斷_這說明熔絲F34控制的部件或線路有短路的地方.依次斷開左前位置燈、左後位置燈以及儀表_但短路故障仍然存在.由於沒有電路圖_查閱用戶手冊得知熔絲F34控制部件包括左前位置燈、左後位置燈、儀表-駐車、點火-運行_對於前三項可以理解_而點火-運行是指什麼功能或部件就不好理解了.從網上找到該車的位置燈電路圖（圖1）_電路圖顯示熔絲F34除了控制左前和左後位置燈_還經智能控制盒BSI1給牌照燈供電.拆下儀表板左下飾板取出BSI1_發現有1根導線從BSI1內引出來_拆開BSI1的塑料外殼_發現有1根針腳折斷_該線就是斷腳的焊接引線.經測量_該線與旁邊1根針腳導通.是不是這2根針腳因為焊接而短路呢？將引線焊掉_測量該腳與旁邊針腳是導通的_看來原本就是導通的.重新焊好引線_裝復BSI1和熔絲F34_此時再開小燈時熔絲不再熔斷_反復開也不熔斷.這就奇怪了！懷著僥幸心理將拆下的部件全部裝復_裝復後再開小燈_熔絲又會熔斷了.

再次斷開左前位置燈、左後位置燈、儀表以及牌照燈_直到斷開BSI1時熔絲不再熔斷_看來是BSI1或BSI1控制的牌照燈線有問題.從現有的電路圖來看_熔絲F34經由BSI1控制的部件有儀表和後牌照燈_BSI1和儀表是通過通信線連接的_如果通信線有短路的情況_各控制單元是不會通信的.該車只熔斷熔絲而不存在通信失效的現象_所以可以排除BSI1至儀表線路短路的可能_只需檢查BSI1到後牌照燈的線路.熔絲F34的電流經16V VE插頭進入BSI1_從插頭16V NR輸出.測量16V NR插頭中通往後牌照燈的線路_無短路情況_這時插入F34熔絲開小燈又不熔斷了.為什麼故障會時有時無呢？裝復BSI1後又逐個接入用電設備_當安裝儀表板左飾板時_熔絲F34又熔斷了.看來故障與這個部件有關.該飾板上有5個開關（圖2）_左後和右後升降器開關、儀表亮度調節開關、前照燈高低調節開關以及電動後視鏡調節開關_剛才熔絲F34是在連接電動後視鏡開關線束時熔斷的_看來故障點終於找到了_是該開關內部短路引起的.

與車主溝通後得知_不久前電動後視鏡開關壞了_在小修理廠換了一個新的_因為當時是白天_所以沒有試燈光.據用戶回憶_當時更換的開關安裝時與安裝座有些不對槽_維修人員處理了才能裝上去_就是從那以後晚上無意中發現左後尾燈不亮_看來是該開關的夜行照明擋位內部短路.

由於車主不願意再花錢更換開關_於是將該開關插座中的夜行照明電源插腳剝離出來用絕緣膠布包好_裝復後試車再沒有出現問題.

據維修師觀察_該車在其他修理廠更換的電動後視鏡開關是愛麗捨車上用的_只要將開關上凸起的導槽去除就可以裝到畢加索車上_但是這樣安裝會造成線路短路.筆者後來又遇到過1例畢加索錯裝愛麗捨前照燈開關的案例_用戶反映前照燈總是被燒熔變形_1個月內竟然換了4只大燈_與用戶溝通後判斷為前照燈開關型號不對_檢查發現用戶更換的前照燈開關用於愛麗捨車型_無需改動即可安裝在畢加索上.愛麗捨的前照燈為雙燈制（遠近光使用2個不同的燈泡_開近光時近光燈泡亮_開遠光時遠近光燈泡都亮)_而畢加索為單燈制（遠近光使用同一個燈泡_開近光時近光燈絲亮_開遠光時遠光燈絲亮)_錯誤安裝後_用戶開遠光時遠近光燈都亮_燈泡發熱過大_用戶還經常夜間行駛_最終導致前照燈受熱嚴重而變形.