奔馳N272發動機空氣流量傳感器故障

    車型：所有裝備M272、M273發動機的車輛.
    故障現象：車輛在行駛當中儀表盤上黃色發動機故障燈報警_有時會伴有加速不良症狀
現象_通常情況下發動機無明顯抖動和其他故障症狀出現.
    故障診斷：連接DAS診斷儀對車輛進行快速測試_結果顯示發動機控制模塊有故障信息存儲_如表1所示.

    發動機控制模塊關於此類故障碼的設置條件是：在發動機進入閉環控制後_怠速時的噴射時間減短超過4.5％則定義為混合氣過濃_怠速時的噴射時間延長超過4.5％則定義為混合氣過稀.
    接著進入“實際值”菜單_觀看到當前“混合氣自適應值”數據信息如表2所示.

    可以看到當前的混合氣自適應值為－6.00%_已到自適應調整下陷_說明現在的混合氣成分太濃.分析造成怠速狀態下混合氣太濃的原因應是發動機的負荷計量信號超差過大_空氣流量傳感器和節氣門信號為發動機負荷計算的主要參考信號.觀察當前發動機怠速下的綜合數據顯示節氣門開度為1.2°（屬正常范圍）_空氣質量為22.3kg/h（明顯偏大_正常為15kg/h左右）.因此判定為空氣流量傳感器故障.
    更換空氣流量傳感器後_發動機在怠速狀態下運行10min左右_混合氣自適應值自動變回正常范圍_故障排除_如表3所示.

    故障總結：目前奔馳各款車系裝備M272和M273發動機的車輛很多_此故障具有很高的普遍性_適用於各種底盤配置車輛.在對M272發動機混合氣自適應值超限故障原因判定時_要考慮諸多因素_其中進氣管壓力值尤為重要_它可以間接的反映出進氣系統是否洩漏.根據大量此類案例分析_一般情況下若自適應調整值超上限應為進氣系統漏氣或燃油回收閥等故障所致_自適應調整值超下限則多為空氣流量傳感器故障.對於進氣系統漏氣的故障_發動機通常會伴有明顯的抖動或游車現象.
    表4、表5所示是一例因進氣管漏氣造成的發動機燈亮故障_可供參考.