水溫傳感器引發的疑難故障解決辦法

一輛上海別克轎車，用戶反映該車起動困難，每次要起動三四次發動機才能著車，而且車輛起動後還會出現怠速不穩、熱車後水溫易高、排氣管冒黑煙和收油門容易熄火的現象，同時發動機故障指示燈有時還常亮不熄。

來廠後對該車進行檢查，發現在不踩油門踏板的時候起動，幾乎沒有任何著車征兆。稍踩油門後發現起動比較正常，但是著車後不能松油門，一抬腳發動機就熄火。但如果著車後一直踏住油門踏板，過一段時間後再慢

松油門踏板，發動機還可以運轉，不過只要再踩油門踏板，抬腳後發動機就熄火。熱車後稍有好轉，但故障仍時有發生。

實際上，這類故障在其他車上發生得也很多，大多數是因為節氣門體過髒或者怠速控制閥積炭嚴重造成的。而故障點主要在於進氣量受到限制，因為涼車起動時，進氣量相對較多，盡管電腦會控制怠速控制閥進行修正，但這需要一個過程。所以很多時候都會因為節氣門體過髒或者怠速控制閥積炭嚴重造成該車出現此類故障，但這種故障很少會導致故障燈常亮不熄。熱車後檢查還發現電子扇有時也不轉。

但為了穩妥起見，筆者還是首先對進氣系統進行了檢查和清洗。檢查結果為進氣系統各管路連接完好，無洩漏、堵塞現象，節氣門位置傳感器和怠速控制閥工作良好。只不過該車的線路較混亂，從外表看有被火燒過的痕跡，且怠速控制閥和節氣門位置傳感器的線束是後接的。

針對這種情況，筆者利用故障診斷儀對發動機電控系統進行了檢查。結果查出了“P0117：水溫傳感器電路電壓過低”的故障碼。另外，診斷儀數據流所反映的溫度與實際水溫不相符。診斷儀顯示的水溫是－39℃，這說明水溫傳感器有斷路情況發生，因為－39℃是電腦在檢測不到水溫信號後所執行的一個默認溫度值。於是筆者便檢查了水溫傳感器，在發動機水溫約為30℃時，測得其電阻值約為2400Ω，屬於正常值；當發動機水溫約為90℃時，測得其電阻值約為240Ω，也正常，由此說明水溫傳感器本身無故障。接著筆者檢查了傳感器的線束插頭，用萬用表測量傳感器兩端子之間有5V電壓，看來PCM（發動機電腦）對水溫傳感器的供電電壓正常。那麼為什麼會出現水溫傳感器故障碼，且故障燈常亮呢？筆者決定先清除故障碼。可在清碼過程中發現，無論是使用診斷儀還是拆下蓄電池負極線，都無法清除故障碼。反復檢查後，筆者發現即使不起動發動機，只要打開點火開關，直接讀取故障，就會有P0117存在。

這就奇怪了，是PCM無法接收到水溫傳感器的信號，還是電腦壞了導致P0117在PCM中的記憶無法清除呢？但此車的水溫傳感器2條線均來自PCM，而且經測量供電也正常，問題會是出在哪兒呢？帶著疑問筆者拆下PCM，觀察到線束和PCM端子都有腐蝕物，用毛刷清理掉污物，再仔細觀察線路板及元件並無損壞，便裝復了。之後又試了車，可故障仍未排除。

後來筆者再次調取了故障碼，發現除了P0117外又多了個“P0107：MAP傳感器電路低壓”的故障。難道進氣壓力傳感器又出了問題？但基於發動機工作運轉和排放都很正常，筆者未對進氣壓力感器進行過多的拆卸檢查，只是觀察了一下插頭的接觸情況，發現接觸良好。於是清除了故障碼，之後再讀故障碼，P0107不再出現，但P0117依舊存在。這可真奇怪，如果PCM的自診斷功能紊亂，那為什麼對P0107的讀取和清除都正常呢？於是筆者拔下了噴油器的插頭進行試驗，發現設置故障碼和清除故障碼，功能都很正常。