精准定位 試駕東風雪鐵龍2012款C5

優點：造型設計好、價格適中、空間寬敞、舒適性好

缺點：起步乏力、方向盤需要適應、品牌形象一般

【2.0 升自動款裝備了感應式前大燈】

愈發激烈的競爭環境使得“年度改款”這一看似“缺乏誠意”的市場營銷手段逐漸成為市場主流。作為最早進入中國市場的合資品牌之一，東風雪鐵龍自然不會置國內汽車市場的走向於不顧。於是，在2013 年中期改款之前，東風雪鐵龍對C5 進行了年度改款。

相比老款車型，2012 款C5 的外觀並沒有發生太多深層次的變動，比較顯眼的改變僅是低配車型新增的裝飾條及針對高配車型加裝的鲨魚鳍天線。內飾的變動同樣微乎其微，依舊維持著簡約而實用的風格。最值得關注的變動在於6 擋手自一體變速箱的普及。在上市之初，C5 2.0 升車型僅提供5 擋手動及4 擋自動變速箱。而2.0 升自動擋車型向來是國內中級車消費者比較熱衷的車型級別，裝備4 擋自動變速箱的車型無疑成為C5 整個梯隊中的軟肋。通過此番改款，C5 具備了與同級別車型一對一展開競爭的實力。關於市場競爭，PSA 雙雄清醒地認識到了：與其同德系的Passat 系列以及變相德系的蒙迪歐、君威進行硬碰硬地競爭，不如借鑒韓系、日系的高配低價策略來占領市場。

【電動開啟油箱蓋是少有的幾項新增配置之一】

【反曲內凹式後擋風玻璃兼具功能性與美觀性】

短暫的試駕表明，C5 2.0 自動款完全具備同對手展開角逐的實力。首先， 2.0 升CVVT 發動機的賬面數據處於同級別中等稍偏上的水平，6 擋自動變速箱的裝備則使該車的舒適性明顯提升，同時對降低油耗大有裨益。只是，面對將近1.6 噸的車身，小排量加自動擋的組合明顯乏力，而且，類似2.3 升車型，2.0 自動款在低速行進過程中的頓挫感同樣比較明顯。然而，一旦走出了低速區域，C5 的行駛特性立刻發生了改變，變速箱換擋平順、中途提速能力同樣不錯。富於韌性的懸掛系統則時時確保車輛的行駛舒適性及穩定性。

【C5 2.0 升自動款的性能及配置在同級別中處於中等偏上水平，影響其銷售的因素恐怕僅是消費者對雪鐵龍品牌的認同，包括消費者對雪鐵龍式方向盤的理解】

另外值得一提的是，C5 全系標配博世8.1 版本ESP 系統，這在中級車領域並不多見。比較遺憾的是，年度改款並沒有對人車交流界面進行改進，比如雙閃警示燈的位置。更多改變，靜待2013 年中期改款。

來源：《汽車博覽》2月刊