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微醺醉意暢快生活試駕東風日產軒逸

相信大多數人知道宜賓都是由於著名的五糧液，我也是如此，除了酒，基本對這座城市沒什麼其他了解。本人雖然很好酒，但酒量不宏，平時基本不喝白酒，即便如此，從口感上講，我喜歡五糧液勝過茅台，這是個人好惡，而且我在這個方面絕對是個外行。

電視裡看到不少五糧液集團的廣告都是以竹林為背景，還故意搞得翠綠翠綠的，再弄兩個人在竹林前面的水上飛來飛去，頗像某電影中的鏡頭，當時甚是不解。去了以後才知道，離宜賓不遠的地方有個“蜀南竹海”，而“某電影”好像也在那裡取過景，這確是我孤陋寡聞。話說回來，堂堂五糧液，還用借勢電影嗎？酒好，巷子再深也會有人來喝，車也是一樣。

舊貌新顏

新軒逸長相上最大的改變在於脫掉了一個“蠢”字，一眼看去秀氣了很多。眉眼中多了不少靈氣，不像原來眼眶很大，內容卻很空洞。格柵到發動機艙蓋的線條柔和了許多，好過原來的“一臉正氣”。新加入的LED前燈可謂前臉的點睛之筆，不僅讓軒逸看上去有精神，而且很有時尚感。從側面看，能感到日產顯然貫通了造型設計語言，側面線條剛柔並濟，顯然一個英菲尼迪M系，只不過型號小一點罷了。縱觀日產的新老產品，這次軒逸的改變應該算是重奉正朔，對於一款車來講，這一點很重要；對於一個品牌來說，這更關系到今後的發展。

若論車內空間，軒逸必然立定同級別前列，2700mm的軸距首先確保了後排的腿部空間，車頂相對平直的造型也讓頭部空間綽綽有余，舒適是軒逸的最大追求。當然這個追求必然少不了座椅打下手，軒逸的座椅奉行了日產一貫的“沙發”原則，坐上去軟軟乎乎的，而且各部位的“軟”支撐也不錯。不過這座椅也有我們能明顯感到的缺點，就是非常容易使人入睡，讓人比較崩潰是會連司機也包括在內，所以開軒逸長途駕駛一定要有個人和司機聊天，為了大家安全。

軒逸的儀表台為上下層設計，上面是多媒體區域，下面是空調控制以及其他一些功能。雖說泾渭分明，但整體看上去並無不協調，所有功能都可以輕松實現。目前日產汽車產品的方向盤基本大同小異，但感覺上軒逸的方向盤較之前的握感有提升，真皮包裹的圓圈粗壯有力，易於把控。

動力行走

由於是換代產品，軒逸使用了新的動力系統。雖然是新的，發動機和變速箱的配合卻顯得很老道，仿佛相互熟識已經幾十年了。軒逸搭載了一部新的1.8L MR系列發動機（A8），動力輸出水平基本與之前的2.0L發動機持平，日產的工程師也表示這麼做的主要目的是節省燃油。日產第二代CVT變速箱也為節油這個根本目的而來，日產將它的最終傳動比定格在了7.3∶1上，此外還附贈一個ECO模式，此模式啟動後作用在油門踏板上的動作會被放緩，如果動作不持續，那麼將被徹底忽略。所以，我恨這個模式！

一款以省油為目的的車提供不了足夠多的駕駛樂趣，這一點大家不該诟病什麼，起碼我的心態是平和的。首先軒逸的電動助力轉向系統還是讓人滿意的，進個車位什麼的還是挺容易的，我指的是女士；高速時也不用像抓過山車扶手似的玩兒命較勁，端坐即可。剎車似乎也是以節油為目的的，有疑問？就是前段不溫不火，對駕駛者愛搭不理，很怕不必要的剎車動作扼殺那些來之不易的動力；必須繃起臉來，人家才會表示：OK，慢了，慢了，我已經減速了。

既然不能跟動力講理，就只好在其他方面找樂了。竹海那裡山路彎路較多，更不乏180度以上的螺旋彎。我對軒逸的懸掛真的不抱任何希望，反正壓縮行程快，回彈慢，大不了上下晃呗，沒想到先撐不住的居然是輪胎。過一個彎，還行；再過一個彎，又循跡過來了——那下一個彎再快點兒，直到輪胎大聲抗議，懸掛一直表現得很有韌勁兒。我不知道如果真將軒逸的懸掛推至極限，它的性能會不會下降很快？不過從動力來說，基本不可能有這樣的機會。

我的的確確不喜歡軒逸，起碼它不是我的類型，但這一次，它從我這裡得到了應有的尊重。就像茅台一樣，我不喜歡它，但它能提供比較舒服的微醺感，之後我還是會給予肯定，即便下次我還是會覺得它不好喝。

聽說新軒逸和現款軒逸會選擇同堂銷售，我們並不想猜測這種策略出於什麼目的，但奉勸東風日產幾句：兩代軒逸不管擺在展廳裡還是開出去試駕，現款軒逸基本上會成為反面教材，在“技術日產”的大旗下，在“人·車·生活”的口號下，老軒逸終逃不掉過時的命運！為何要對它如此殘酷？誰又能知道，在200年後的汽車博物館裡，會不會有人奉它為經典呢？

號外篇之笃定妹

話說我們的試駕目的地也是蜀南竹海，此地距離市區並不遠，幾十公裡的樣子，也許是怕我們走丟，東風日產特意在車上配備了一位當地向導，此舉讓我們甚感貼心。向導是個在當地上大學的小姑娘，看上去很伶俐，而且從頭到尾一副自信滿滿的神情，不幸的是這種自信恰恰是之後彷徨的開始。此去我們共4次走錯路，且每次小妹妹都說得像自己去的肯定是女廁所般笃定，直到最後一次，我們明明知道她錯了，她的笃定卻依然讓我們選擇了錯的路。回來飛機上我還跟攝影師說：“我們倆都是方向感極強的人，怎麼會縱容一個路癡？”答曰：“我們的方向感在她的笃定面前不算什麼！”

競爭車型