嶄新豪華一派 試駕雷克薩斯新一代ES

從新ES設計出發點看，第六代ES是為了吸引更為活力進取、成功時尚的精英人群,加長軸距的外形以一種優雅動感展現活力和大氣的風格，內飾設計則以乘員的體驗接觸帶來的完美心理感受，來營造和諧平衡舒適的極致豪華空間享受。在設計和工藝上的精雕細琢是這一代車的最大特點。且看雷克薩斯如何诠釋新豪華。

新一代ES強化品牌特征

雷克薩斯全新一代ES造型，特別是紡錘形格柵已經完全統一到全系列雷克薩斯中，顯然經歷20多年，整體上LEXUS 越來越具有自己的個性。略帶攻擊性的紡錘形格柵X邊框不論你喜歡不喜歡，都很獨特。

新一代ES的動力是比較熟悉的2.5和3.5發動機，所以新車型致力於造型和內飾的設計上更大突破。最值得一提的是，全新一代ES的軸距相比前一代車型增加了45mm，令後排乘坐空間得到顯著提升。其中，後排頭部空間增加了18mm，膝部空間增加了71mm，進一步滿足了這個級別中國人對極致舒適性的強烈需求。在車輛的後座空間和車身大小上，中國市場需求與雷克薩斯最大的市場美國有相似之處。軸距的增加也反映在外形上。新一代ES的軸距加長了，但車身的整體長度變化不大，車的四輪向四角方向延伸，分別從側面、後面和前面看，朝向車輪的弧線均有所不同。車輪罩向外擴展的設計有助於增強其空氣動力學性能，也令車身比例更加完美，動感油然而生。

手工元素與先進科技的平衡

一些精心設計制作的手工元素，如：儀表板上的縫線裝飾是ES的獨特設計之一，讓人覺得溫馨，而儀表板表現的是雷克薩斯的先進科技 。車內照明也進一步烘托車內的華麗氣氛。車輛啟動時照射在換擋區域的頂燈會開啟，當停車時，環境照明就會很亮，在關閉車門時，環境照明也隨即關閉。一旦發動引擎，就會再亮起來，當車輛開始移動時，照明就暗了下來，通過燈光的變化來提示車輛的狀態。儀表周圍燈光顏色的變化也與選擇不同的驅動模式相關。比如混合動力車型，在經濟模式、標准模式或運動模式時，燈光的顏色會隨著模式的不同而變化。全新一代ES的全新環境照明位於儀表盤和前後車門裝飾周圍。光線從裝飾邊緣底部發出，用戶可以根據需求調整亮度，這樣的照明有很強的裝飾性。

全新一代ES內飾中首次應用了新開發的竹質材料，雀眼楓木也是選擇之一，方向盤可以選縫制皮革或木飾。

空氣動力學性能的細微之處

為使全新一代ES車型的燃料效率達到同級別車中的頂級水平，通過降低風阻系數來實現出色的空氣動力學特性是非常重要的。為了確保特定性能水平，開發過程中必須對開口尺寸與性能的矛盾予以權衡。例如，縮小前保險槓的開口尺寸會影響發動機室內的冷卻性能。為了解決這一問題，氣流管道和創新的部件形狀可有效地將氣流引向散熱器，從而確保足夠的冷卻性能，同時實現較小的開口尺寸。由於考慮了平衡，克服了新一代車型很多性能取捨問題，同時將車身降低了5mm，從而實現了從0.28降到0.27的出色風阻系數。

為保證良好的空氣動力學性能，全新一代車型還運用了許多空氣動力學部件，以提高操控穩定性和乘坐舒適性。仔細看，會發現前窗框邊角和後方組合燈的小型的導流片。這些導流片可產生氣旋，對車輛兩側形成支撐，從而有助於確保操控穩定性。盡管導流片很小，但是它們不僅有助於抑制由於側風和道路不平而產生的車輛不穩定，而且還能提高轉向時方向盤的操控，減小平穩轉向時的側傾和俯仰。車輛底盤上也采用了導流片，以引導空氣在車身下的流動。這些空氣動力學部件有助於提升車輛的乘坐舒適性、燃油經濟性和動態穩定性。

信服的靜谧性

全新一代ES提供了三款動力，2.5和3.5傳統汽油機和首次引入完全油電混合動力車型ES300h。駕駛新ES印象最深的還是其靜谧性，在典型的洛杉矶路面，ES將傳導到室內的細碎胎噪降低到完全無視其存在，而發動機的噪音隔絕非常有效，這是雷克薩斯始終保持的特點。駕駛混合動力ES300h的感覺是車輛實在太安靜了，因為大多數情況下，發動機不需要運轉，甚至空調壓縮機也用電池驅動。雷克薩斯ES 300h凸顯了其在完全油電混合動力方面領先、成熟的技術。ES300h 2.5升汽油機與電機合力可以達到151kW功率。電動機在低轉速時就能獲得最大扭矩，所以ES300h的加速響應非常好，尤其中段加速。可貴的是ES300h的油耗市區才5.8L。

ES的駕駛區域設計非常緊湊精良，諾大一個車駕駛很輕盈，但決不是那種讓人心裡沒底的輕，較之早些年的日本車，它給人的感覺開始貼近德國車的步伐。

為什麼南加州的移民那麼喜歡雷克薩斯呢？質量保證、服務好、保值率高是主要的吧，近年來又占上混合動力的制高點。雷克薩斯相比老牌德國車就是歷史短，只能靠時間。

【鼠標托上的縫線，豪華元素之必備】

手藝中的豪華元素

手工制作是歐洲豪華車特別在意的事兒。雷克薩斯的九州工廠也於3年前采用了名為“Takumi工匠活動”的系統模式。該模式下，一小部分高級技工（稱為“Takumi 工匠）通過個人量身定制培訓計劃，向團隊成員以系統的方式傳授技能。 在生產車間內，工匠也被稱呼為LEXUS雷克薩斯技術專家。目前該工廠擁有7700名員工，但僅有19名工匠。全新一代 ES有一個獨特的設計元素——儀表板上的縫線就出自這些人為主的縫紉技工團隊。縫紉工作非常耗時，但它帶來一種手工飾品獨有的溫暖觸感，和充滿科技感的儀表板形成鮮明對比。只有完美的工藝才可堪稱豪華設計元素。 因此這一生產環節的目標是做到每一次都完美無暇的縫紉。

競爭車型

英菲尼迪M系列長軸距版是今年剛上市一款商務型轎車,在車身長度和軸距都加長了150mm，其中車身長度從原來的4945mm加長至5095mm，同時軸距加長到了3050mm，更為重要的是這個加長的空間被全部提供給後排，這也使得新車的後排乘坐空間有了大幅的提升，擁有更為寬適的內部乘坐空間。該系列有M25L和M35hL(混動)兩種動力系統。