看看它究竟改變了多少 雷克薩斯GS

在不久之前的圓石灘車展上，雷克薩斯首次展示了全新一代GS車型。在設計過程中，帶著獨特的“L-finesse”設計理念，雷克薩斯GS將其進一步升華。除了展示的350車型外，全新一代GS還將推出250型號、混合動力型號、以及F-SPORT型號等。那麼，在它的背後還蘊藏著多少翻天覆地的變化呢？是動力，是操控，是配置，還是理念？

獨特的人機設計理念

雷克薩斯GS首次采用超大英寸多功能顯示屏，與其搭配的依然是出現在RX車型上的鼠標式控制鍵。在雷克薩斯車型上，如此大的屏幕還是首次出現，在顯示導航界面的同時，還可以在屏幕右側顯示出車輛的實時信息等。另外，鼠標式按鍵也經過了改進，原本向左右兩側傾斜的方式改為了平行滑動，這使得用戶在操作過程中減少了誤操作。像寶馬iDrive系統一樣，每當指針滑動到界面邊緣時，增大阻尼系數來提醒用戶。

紡錘體前臉的演變

第四代GS采用全新的外觀設計，將LEXUS雷克薩斯獨特的“L-finesse”設計理念進一步升華。其上下部格柵完美融為一體，下部格柵兩側裝有制動冷卻通風管道。能讓人“看到”空氣在車身周圍流動的軌跡，營造出了一種自然地“深吸氣”的感覺。這也形成了雷克薩斯汽車車型未來的發展方向，我們將它的前臉設計稱為紡錘體。

平視顯示器

駕駛者可以通過前風擋上的白色顯示屏讀取車速、實時導航、音響、自適應雷達巡航控制系統（ACC）及預碰撞安全系統狀態（PCS）等相關信息 。

雷克薩斯GS的抬頭顯示功能還加入了轉速表的數據，這在LEXUS雷克薩斯車型家族中尚屬首次。

全新理念的竹內飾面板

全新一代GS的Hybrid車型中，內飾材質首次采用竹子作為原材料。將竹子加工成為4毫米厚的原材板，將11塊原材板進行高強度復合。再通過高壓成型方式，制作成所需形狀進行加工。這也是汽車內飾材料中首次使用竹子的車型。

油電混合系統(LHD)

運行超級平穩的3.5升V6汽油發動機和小型高輸出水冷永磁電動機相連，這兩個動力裝置既可以獨立驅動後輪也可以串聯運行。此外，電池布局經過了重新設計，新的層疊式設置最大程度提升了行李廂空間。

自適應懸架系統(AVS)

自適應可變懸架 （AVS）系統分為兩種模式：標准和運動。系統能夠根據駕駛操作、車身運動軌跡和路面狀況自動調節四輪懸架性能並啟動阻尼可調式減振，運動模式下系統會自動增加過彎時內外減振器的阻尼差；同時，可變齒比轉向系統（VGRS）可將轉向傳動比降低約10%，而電動助力轉向系統（EPS）可將轉向助力扭矩提高約4%。