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動如脫兔試駕東風本田2013款思鉑睿

對於本田品牌，個人的好感應該超越其他日系品牌，除了動力系統優勢之外，它在車輛設計以及制造工藝方面也的確有自己的一套。也許是由於本人本田車主的身份，被領導特意安排此次東風本田新款思鉑睿的試駕，感謝之余不免頓生悔意，當初要是有錢還是應該買輛法拉利。

外觀與內飾的變化細微，後排空間理論上有所提升

東風本田此次推出的新款思鉑睿只能說是一個小改款，車輛在外形與內飾方面的變化的確需要認真對比才能找出不同，好在混跡汽車行業近十年，對於我說這也不難。仔細觀察之後，答案隨即公布。車頭最明顯的變化是雙幅格柵取代了之前的樣式，包括散熱格柵在內的前包圍也經過了重新設計。車輛尾部牌照框上增加了一條鍍鉻裝飾，與此同時LED光源的加入也讓尾燈更顯新潮。

思鉑睿並不是一款傳統意義上的家用兼商用的中級車，以運動為賣點一直是思鉑睿的市場定位，由於車身並未加長，軸距也只有2705mm，所以思鉑睿看上去很精練，尤其是從側面看，前低後高的俯沖態勢，比較耐看。

區分思鉑睿各款配置車型其實非常簡單，通過分辨輪胎尺寸以及輪毂的樣式就能輕松搞定。基本版的2.4L車型保持了老款車型的樣式與尺寸，高配的2.4L TYPE-S車型尺寸提升到18寸，全新的五輻輪毂也很漂亮，制動卡鉗也升級為雙活塞。至於新加入的2.0L車型只得到了一個16寸的“袖珍”輪毂，造型比較一般。

內飾的變化主要體現在後排，為了彌補空間的不足，新款思鉑睿將前排座椅背部凹陷設計得更大，同時副駕駛座椅靠背處增加了調節按鈕，便於後排乘客調節。後備廂容積提升至467升，采用的方法很討巧，那就是采用小尺寸備胎，通過降低地板，使得後備廂變得更為平整。

2.4升動力提升20馬力，新增2.0升動力系統

動力方面的變化是新思鉑睿的重點，雖然還是那款2.4L直4發動機，但最大功率由133kW提升至148kW，而最大扭矩233Nm相比現款車型的225Nm也有所提升，這樣的數據表現基本超越同排量競爭對手。當然由於發動機的壓縮比從10.5提升至11.5，燃油標號也相應的從93#變成了97#。另外，新思鉑睿還增加了全新的2.0L車型，采用與思域2.0L相同的發動機。

實際駕駛中，這台2.0L發動機表現得舒適有余激情不足，略顯遲緩的起步階段仍舊過於保守，然而當轉速超過4500rpm時，之前慵懶的表現得到了一定改善。2.4L發動機的動力表現則更為積極，給駕駛者的反饋就是快捷地提速和轉速的攀升。底盤方面，由於全新優化了懸架，思鉑睿給人的感覺更歐化，減振面對山路上的起伏和坑窪都能輕松應對，車裡的乘坐感受非常平穩。另外，新款思鉑睿的轉向系統給我印象深刻，轉向力度要比主打舒適的中型車沉一些，不過並不會覺得費力，而是較為精准的指向和清晰的路面回饋，再加上貼合手掌的方向盤，讓你有很強烈的駕駛欲。