穩重的格調 試駕奔馳GLK300 4MATIC時尚型

 

作為一輛掛著奔馳標志的suv，新款 GLK依然保留直來直去的車身線條，這是GLK最天然的權利。因為在老款的時候，設計師特意用這樣的筆觸向偉大的G級致敬。但畢竟身為一款新車，不可能一成不變。比如，在車身的細節上，加入了更流利的線條。設計師希望你在每天早上面對這款新車的時候，都能保留一點點新鮮感：要麼是車頭的鍍鉻飾件、要麼是中網上碩大的奔馳Logo、要麼是亞光黑19英寸五輻運動輪圈，甚至是告別古典、用上LED技術的車尾燈，都能夠令其在茫茫車海中具有最高的辨識度。如果用氣派、穩重來形容過往GLK在人們心中的印象，那麼新車在保留上述兩個詞之外，請添加精致和活力這一對更貼近潮流的詞。

同樣，作為一輛掛著奔馳標志的SUV，最重要的功能是讓你舒舒服服地開車。看看 GLK300身上這款3.0升V型6缸發動機，再看看對手們的渦輪增壓發動機，你就能明白我的意思。這款發動機經過輕微提升，最大功率從231馬力增加Z245馬力，最大扭矩沒有改變，數據保持為300牛·米，變速箱從原來的 7G升級為7G Plus，賣弄的依然是平順性。可能在踩下油門的初段，由於沒有了渦輪發動機的那種爆炸感會讓人略有失望，但只要堅定地繼續深踩，你就會聽見一陣奇妙的呼吸聲。隨著轉速攀升，出現一股持續的力量，沒有突如其來的刺激，反而是一種安穩與祥和。你不會再為側面出現一輛野蠻並線的出租車而心生任何的不適和不甘。GLK在整個行駛過程中，有深度，有溫度，有一種格調。

 【發動機經過輕微提升，最大功率從231馬力增加至245馬力，最大扭矩則保持為300牛/米】

其實渦輪發動機大起大落的特性，對於野蠻的路面也未必是件好事，不穩定的驅動力反而有可能成為車輛遇險的原因之一。而自然吸氣發動機所釋放的更為線性的動力，能夠與輪胎配合得更好。在這輛高配 GLK300的中控台下方，我們發現一個控制變速箱運行模式的切換按鈕。很難用言語表達 E(Economy經濟模式)和S(Standard標准模式)之間的不同，兩者的表現都是行雲流水，區別可能只是利用發動機與變速箱更加吻合的傳動效率帶來燃油經濟性的提升吧。而M(Manual手動模式)通過鎖止擋位，在輕越野或者冰雪路面的啟動機會更大。

【中控台還是熟悉的布局，讓人眼前一亮的十字星空調出風口和方向盤上的金屬飾條】 【排擋桿從地台移至轉向柱，適應不是問題，我保證一周之後你就會喜歡這個設計】

最後，作為一輛掛著奔馳標志的SUV，骨子裡也是有個性的。盡管GLK在車身尺寸上無法占據太多優勢，但廠家依然把自己的堅持放進車裡。車廂還是熟悉的布局，但十字形的空調出風口和方向盤上的金屬飾條，絕對讓你有眼前一亮的感覺。換擋桿從地台移至轉向柱，可能需要一點時間適應，但我保證一周之後你就會開始喜歡這個設計了。因為消失了換擋桿的地台讓空間變得更加寬松，也多了一些儲物的地方。中控台多媒體顯示屏的分辨率，也在默默地提升，導航也更新至最新的一代。奔馳是一家很穩重的公司，新技術沒到最最成熟時，是不會拿出來和大家見面的。可靠和穩重，在奔馳眼中能夠引起更多人的共鳴。但很明顯，活在當下，偶爾的冒險反而容易得到出其不意的成效。因為在現代人的生活裡面，汽車已經從 A點到B點的簡單交通工具，升級成補充體力、調整思路、忘掉煩惱的空間。但無論如何，奔馳這種穩重的格調，都能成為不可多得的品質。

 來源：名車志12月刊