搶先試駕歐寶麥瑞納 20萬元對開門進口車

歐寶麥瑞納，一款售價不到20萬元的原裝進口車。但它擁有像勞斯萊斯那樣的對開門設計，還有全景天窗，用著1.4T渦輪增壓發動機。怎麼樣，這會引起你的興趣嗎？

歐寶麥瑞納是今年9月底剛剛上市的新車，共有兩款配置，價格分別為19.5萬元和21.5萬元。采用1.4T發動機與6擋手自一體變速器的動力組合。配置也很豐富，比如有全景天窗、各種電子輔助裝備和氣囊。我覺得麥瑞納應該是同價位中能買到最個性的車子了。所以如果有一個全國首試的機會擺在你面前，沒理由不珍惜。

外觀：對開門超級吸引眼球 整體造型協調時尚

在沒有打開車門之前，歐寶麥瑞納的外觀談不上驚艷。一名公司女同事甚至說它不怎麼入眼。但我個人覺得麥瑞納還是挺好看的。它有歐寶家族式的中網格柵，大尺寸頭尾燈協調，不規則腰線體現出活潑的一面。發動機蓋上的仿碳纖維的設計顯然是很用心的細節，會在不經意間給車主驚喜。尺寸上，它和大家相對熟悉的奔馳B級差不多。

車型 歐寶麥瑞納 別克昂科拉 奔馳B級 長度（mm） 4288 4278 4359 寬度（mm） 1812 1774 1786 高度（mm） 1615 1646 1545 軸距（mm） 2644 2555 2699

看門把手的位置大家也能知道麥瑞納采用對開門設計。打開車門之後麥瑞納就瞬間變得極其吸引眼球，起碼我拍照時路人都不停回頭看，並且和同行議論紛紛。當然歐寶麥瑞納對開門的設計不僅是為吸引人，它前後門開啟角度接近90度，出入更方便，這點在後面的空間中還會有更多描述。就外觀而言，我會給麥瑞納一個高分。

內飾：用料做工極好 全景天窗是配置亮點

麥瑞納內飾中有很多我們熟悉的部分，因為它和別克昂科拉有挺多相似之處。比如方向盤、儀表、中控台按鈕、擋把等等。所以打開車門進入車內的時候會覺得親切。麥瑞納內飾采用雙色設計，而且車內雖然基本都是塑料材質，但做工非常好。中控台表面藍色區域有仿皮效果，手感也不錯。

【別克昂科拉內飾】

麥瑞納一共有兩款車型，其中入門級車型配置比較傳統，高配車型上則有不少亮點。在價格差別不大的情況下肯定選後者。高配車型的亮點包括有自動防眩目內後視鏡、定速巡航、各種電子輔助系統和氣囊，以及我最喜歡的全景天窗。

細節上，麥瑞納座椅采用織物+真皮設計，並且用了手動+電動調節的方式。看起來有些奇葩，實際卻真挺好用的。雖然比不上電動調節，但這應該是我見過手動調節方向最多的車型了。總體而言麥瑞納的配置不比20萬元中級車差，性價比還是挺高的，尤其以進口車標准來看更不錯。車子表現不太好的部分是沒有中文界面，閱讀不方便，尤其插入U盤放歌的時候中文歌名全都是亂碼。除此之外都不錯。

空間：後排空間不大 後備箱平整適合雙人自駕

歐寶官方宣傳麥瑞納是一款德系多功能轎車，車子的造型也很容易會被誤認為MPV。但從實際體驗看這就是一款視野更好、後備箱空間更大的兩廂車。第二排乘坐空間沒有明顯優勢。圖中模特身高1.83米，坐在第二排腿部空間剩余一拳，頭部空間剛好。這都讓我們沒有辦法演示麥瑞納第二排座椅還有前後移動功能了。這裡還要說一下麥瑞納的對開門設計讓上下車變得非常方便，尤其適合行動不太方便的老人。

車型 歐寶麥瑞納 別克昂科拉 奔馳B級 長度（mm） 4288 4278 4359 寬度（mm） 1812 1774 1786 高度（mm） 1615 1646 1545 軸距（mm） 2644 2555 2699

麥瑞納儲物空間表現較好。一是前後門上都有比較充足的儲物空間；二是比較特色的扶手箱。麥瑞納有一個類似MINI COUNTRYMAN的中央通道，有上下兩個可移動的獨立扶手箱，能供前後排各自使用。這樣設計的好處顯而易見，但壞處是後排地板因此被占據不少空間，中間基本可以放棄坐人了。

麥瑞納第三個優點是後備箱空間比普通兩廂車大很多，後排座椅也可以完全放平，只是放倒操作不夠方便。其每個座椅都要拽單獨的拉繩才能放倒，對女用戶來說確實要花不少力氣，或者干脆找男士幫忙吧。總體而言麥瑞納的空間表現合格，乘坐空間沒想象的大，但足夠小家庭使用。儲物空間表現較好，滿足中短途自駕游需求沒問題。

動力：1.4T動力充足 底盤扎實操控緊湊

麥瑞納用著一台1.4T發動機，最大功率/扭矩分別為88kW和175Nm。數據上並不顯眼，起碼和大家比較熟悉大眾或者別克的1.4T發動機有不少差距。車子也不算輕，1475kg重量從側面說明了車子用料很扎實，但對加速性能還是有一定影響。

車型 歐寶麥瑞娜 別克昂科拉 大眾高爾夫 發動機類型 1.4T 1.4T 1.4T 最大功率(kW)/rpm 88 103 96 最大扭矩 (N·m)/rpm 175 200 220 變速器 6擋自動 6擋自動 7擋雙離合

歐寶麥瑞納怠速時的震動噪音相對明顯，這不是我主動注意到的，而是幾乎有點類似柴油機哒哒哒的響聲在不斷提醒我去注意它。車子開起來之後反而比較安靜。掛上D擋，深踩油門，麥瑞納的加速性能比較令人滿意，在城市中短距離超車並線游刃有余，高速巡航也很輕松。但純從速度層面說它但沒有想象中的快，推背感不強。這是一款動力充足的代步工具，不是什麼炮。

在加速過程中，麥瑞納的6擋手自一體變速器給人的印象很好。急加速和擁堵時走走停停最能體現出變速器的品質。麥瑞納上用的這款變速器在以上路況中行駛換擋都很平順，升檔積極，舒適性和經濟性不錯。如果切換到手動模式，車子會變得更有樂趣，動力性能有明顯提升。

說到樂趣，這應該是麥瑞納表現出色的部分。從這一切要從那個硬朗沉穩的方向盤說起。麥瑞納的方向盤雖然樣子看起來像別克的，但手感比別克要沉多了，甚至有點硬。這是很多人喜好的駕駛樂趣所在。雖然我喜歡輕巧的轉向助力設置，但我能理解那些精力無處釋放的肌肉男們對這種方向助力情有獨鐘的原因。它確實會讓車子更有操控感。而麥瑞納本身依靠扎實的底盤調校和車身用料，開起來非常穩健。懸架調校也是歐寶的特長，所以後扭力梁式非獨立懸架除了故意被設計的略硬之外沒感覺有什麼缺點，支撐性很好，甚至通過減速坎時的振動都能被恰到好處的過濾掉，從而提升乘坐舒適性。

整體而言，歐寶麥瑞納動力充足，擁有穩健、扎實、緊湊的操控感受，應該是多數人尤其是年輕男性消費者應該會喜歡的類型。再加上麥瑞納車內視野開闊——感覺和標致408不相上下，坐進去會心情很好。所以這是一款招人喜歡的個性小車。

總結：整體表現優秀 同價位最個性之選

歐寶麥瑞納通過兩扇對開門吸引人們眼球，然後又用細節獲得認可，這是我試駕之後的感受。它的動力操控和配置表現都不錯。高速巡航及超車輕松，擁有一大堆電子穩定系統和氣囊。另外還有我個人非常喜歡的全景天窗和織物加真皮材質座椅，空間也足夠小家庭日常之用。車子不好的部分在於沒有中文界面，後排乘坐空間也沒有想象中寬敞。另外對消費者購車影響更大的是歐寶目前在國內4S店數量太少，售後服務確實不夠方便。

個人覺得歐寶麥瑞納這種車型在國內沒有什麼直接競爭對手，有的只是和它一樣個性的存在，比如售價18.88萬元的西雅特伊比薩旅行版。它們的共同目標都應該是考慮如何讓國內消費者喜歡接受它們，而不是去選擇同價位的中級車，或者豐田逸致之類。這個比例如果能達到萬分之一，對歐寶來說就是巨大的成功。在試駕的這兩天時間裡，麥瑞納受到了各種關注和詢問，有這麼一款與眾不同的車子感覺實在太好了。就因為這個我也要把它放在候選名單裡。