大眾帕薩特B5發動機抖動

    一輛行駛裡程約9.8萬km_配置1. 8LAWL發動機和手動變速器的2004年上海大眾帕薩特B5轎車.客戶反映：該車發動機抖動.
    故障診斷：起動發動機在怠速下運轉_發現發動機抖動_而且這種抖動現象和點火線圈損壞造成的抖動有所區別_發動機轉速忽高忽低_有時抖動現象會短暫消失.綜合故障現象_根據以往的維修經驗_初步分析導致該故障的原因有可能是進氣系統漏氣造成的.
接下來_使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對發動機電控系統進行故障查詢_經過查詢發現4個故障碼.16684_含義為：檢測到隨機／多缸失火；16688_含義為：檢測到4缸失火；17536_含義為：長期燃油調整倍增_氣缸列1_系統過稀；16891_含義為：怠速控制系統轉速高於期望值.進入讀取測量數據塊功能_檢查發動機的動態數據.
以下是顯示組1～3的數據：

    檢查顯示組014、015、016的數據_這三組是顯示發動機失火的數據_由於發動機抖動比較嚴重_失火的數據變化較快_只能大概記錄失火的數據以便參考.014組的第三顯示區顯示的是所有氣缸失火累計次數為150多次；015顯示組的第一顯示區顯示的是一缸失火次數為20多次_第二顯示區顯示的是二缸朱火次數20多次_第三顯示區顯示的是三缸失火30多次；016組的第一顯示區顯示的是四缸失火次數是80多次.經過對失火的檢查_表明所有的氣缸都存在失火的現象_只是四缸失火明顯_故障點很有可能發生在四缸上.

    那麼是什麼原因導致發動機失火？根據以往維修此類故障的經驗_導致失火的原因多數是由於點火線圈或火花塞損壞不點火引起的.假如存在不點火_會導致進入氣缸內的可燃混合氣沒有燃燒_沒有燃燒的混合氣在三元催化器內再次燃燒_造成三元催化器內的氧含量過少_反映在發動機動態數據流中_導致短期燃油修正值會呈現“負值”.而實際在數據流中短期燃油修正值是正的25%_表明發動機的混合氣過稀_這就可以排除由於不點火造成的發動機抖動故障_故障原因肯定是發動機混合氣過稀.那麼是什麼原因導致發動機混合氣過稀？是噴油器不噴油或噴油量少？噴油量少或不噴油肯定會引起發動機抖動、怠速低等故障_故障碼16891（怠速控制系統轉速高於期望值）和噴油量少不吻合_可以排除噴油器不噴油或噴油量少的原因.

    在發動機控制單元的故障存儲器內存儲了故障碼16688_ 17536_ 16891_故障碼16688是關於發動機失火的故障_17536是關於混合氣過稀的故障_這兩個故障碼都可以得到證實_而16891是關於怠速轉速過高的故障碼_沒有得到證實.該故障碼和這次抖動沒有關系嗎？按照故障碼出現的順序_先出現的是16684_發動機控制單元通過轉速傳感器G28檢測到發動機轉速有抖動_而這種抖動已經達到存儲故障碼16684的要求_因此存儲了故障碼16684（第一次存儲故障碼）；發動機抖動一直持續_而且越來越嚴重_控制單元檢測到了四缸失火嚴重_就存儲了故障碼16688第二次存儲故障碼）；發動機控制單元通過氧傳感器的閉環修正檢測到混合氣過稀_就會通過修正噴油脈寬來彌補_反復地長期修正還不能達到理論空燃比_因此存儲了故障碼17536（第三次存儲故障碼）_而故障碼16891卻沒有得到證實.接下來_嘗試清除故障碼_在清完故障碼後發動機怠速突然升高_抖動現象短暫消失.沒過多久發動機抖動又重新開始_故障很明顯是由於漏氣導致的_而且這種漏氣不是很嚴重.

    根據故障碼16684、16688、17536、16891_可以基本確定漏氣點是在四缸附近_理由是發動機控制單元先檢測到了抖動_就存儲了失火的故障；失火現象仍在繼續_就確定四缸失火_這種失火是由於漏氣造成的_從而導致混合氣過稀_控制單元為此修正噴油脈寬_長期修正後無效_就存儲了故障碼17536;抖動會導致發動機轉速低於理論轉速_為了接近理論轉速_發動機控制單元就通過增大節氣門的開度、噴油脈寬來達到理論轉速_而這種控制不是很精確_可能會超過發動機的理論轉速_當超過理論轉速的時間過長_就存儲了故障碼16891.

    在四缸附近有很多進氣軟管和單向閥_目測進氣軟管沒有發現破損_用手觸摸單向閥時發動機轉抖動有所改善_仔細檢查單向閥_發現有一個砂眼.
    故障排除：更換單向閥_如圖6所示.

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