檢修奧迪A8發動機單缸工作不良故障

一輛發動機代碼BFM_采用LPG轉換技術的2003年產4.2L 奧迪A8_發動機故障指示燈亮.

故障診斷與排除

用診斷工具(解碼器)獲取故障碼_解碼器顯示以下故障碼：17546－附加燃料長期調配(缸體右側)_系統太稀達到上限_為間歇性故障(P1138)；17538－燃油調配(缸體右側)系統太稀_達到上限_為間歇性故障(P1130)；16684－隨機/多缸缺火檢測達到上限_為間歇性故障(P0300)；16588－噴射汽缸4(N33)電路故障_無信號/無通信_為間歇性故障(P0204)；16688－汽缸4缺火_檢測達到上限_為間歇性故障(P0304).前3個故障碼是關於缺火和供油_這可能是由於發動機從汽油轉換為LPG_再從LPG轉換為汽油_所造成.因為這輛車是LPG轉換版_所以不能完全相信這些故障代碼.用示波器檢測有助於識別缺火；突出運轉粗暴的信號；顯示缺火是機械故障、供油故障還是電路問題所造成.圖1顯示的診斷結果_顯示每個汽缸都能夠產生大量的機械功率(用藍色線表示).上圖數據顯示_汽缸“H”機械方面沒有問題_但存在間歇性缺火.需要進一步檢測與該汽缸有聯系的部件.假設前３個故障碼是由於發動機從汽油轉換為LPG_再從LPG轉換為汽油_所造成.

故障碼16588顯示４缸的噴油器好像有問題.這一點上_我們不能判斷是否也是由於LPG轉換造成的_所以我們進行一項快速測試.使用保險絲延長線和電流鉗(圖2)_測試所有噴油器電流是不是均等_有沒有哪個電流比較弱或甚至沒有電流.

圖3顯示８個噴油器只有7個有電流通過.這表示其中一個噴油器有問題_或可能是線束故障.

將發動機從燃油系統轉換為LPG系統_因為LPG也需要點火系統_如果8個汽缸點火都正確_就可證明問題出在於燃油噴油器上.奧迪A8設計有一個成熟的系統_如果存在持續性缺火_它可以讓一個或多個汽缸失效.值得注意的是_簡單地進行ECU重啟測試_可以知道故障是持續性的還是間歇性的.如果發動機的缺火是間歇性的_ECU會記錄到設定的缺火次數_然後自動使該缸供油失效_以防止催化器提早損壞_這最終導致持續性缺火.現在知道只有7個氣缸有噴油電流_在轉換到LPG前_必須關掉點火_再重啟發動機.轉換到LPG_所有8個氣缸點火正常_這證明了我們所猜想_機械功率和點火都正常.根據奧迪的V8結構_汽缸辨識順序是_從左邊數起_從前面往後數；右邊也是從前面往後數.有了這個信息和“16588”故障碼_我們需要進一步檢測4缸的噴油器和電路.

到此_需用示波器對4缸的噴油器進行測試.在這一步_用3缸作為參照_判斷是否有差異_可知道是否有噴油器或線束方面的故障.我們連接示波器到3缸和4缸的噴油器上_測量兩者的電壓和電流.各通道連接如下(圖4)：A通道接在3缸噴油器信號線上(使用刺針)；B通道接在4缸噴油器信號線上(使用刺針)；C通道接在4缸信號線上(使用電流鉗)；D通道接在3缸信號線上(使用電流鉗).

得到下面波形(圖5)_屏幕分成兩部分_比較檢測到的數據.屏幕設置為：左邊為3缸噴油器的電壓和電流；右邊為4缸噴油器的電壓和電流.可以看到4缸噴油器沒有接通_因此沒有電流通過.我們也可以看到有小的電壓尖峰_說明有可能在噴油器或電路上有大的阻抗_限制了大電流到達噴油器.

拆下多腳插頭(圖6)_可以看到裡面的金屬片已分離_所以在發動機振動時會移動.導致出現故障碼所描述的間歇性缺火.更換一個新的插頭_清除故障碼存儲器裡的故障碼_進行路試_故障現象消失.為了確保缺火問題已解決_將發動機轉換到LPG模式_然後再轉換回燃油模式_確保發動機能在兩種模式間循環轉換.再用解碼器檢測故障代碼_還是讀到17546、17538、16684三個故障碼.進一步證明這三個故障碼是由於_在LPG運轉狀態下LPG燃料被切斷_轉換到燃油模式造成的.沒有新的故障代碼_問題解決.

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關鍵詞：發動機 故障指示燈亮