修復奧迪A6L發動機ECU 故障

一輛裝備了 3.0FSI發動機_無鑰匙進入系統_大眾第 4代防盜系統 的2008 款奧迪 A6L _車主報修啟動機無反應.現場檢查此車.

首先檢查遙控器_門鎖反應正常_按壓排擋桿旁邊的一鍵啟動按鈕啟動機無反應_插入鑰匙扭動到啟動擋也同樣無反應.連接 VCDS 進入 17 儀表單元_系統提示無故障碼.進入啟動控制單元 J508 提示無故障碼.進入01 發動機_系統有兩個故障碼_都提示和啟動繼電器有關.檢查蓄電池電量充足_人為短接啟動機電磁開關盒蓄電池正極_啟動機運轉正常_經過以上檢查可以大致判斷出問題出在啟動機的控制電路上.詢問車主得知_此車因為相同故障曾經在 4S 店更換過兩個啟動繼電器_並且用導線跨接了防火牆上的一個插頭.查閱資料得知_A6L 的啟動機控制電路原理如下：

自動啟動控制的過程是 ：駕駛員通過轉動點火鑰匙至啟動位置發出一個短暫的啟動信號_或者通過按壓進入啟動許可按鈕 E408 發出一個啟動信號_如果滿足啟動的前提條件_由進入及啟動許可控制單元 J508 向發動機控制單元J623發出啟動機控制請求（啟動請求采用模擬信號和 CAN 總線信號兩種方式傳送到發動機控制單元_如果 J62只接收 CAN 總線的信息_即使模擬線的啟動信號有故障_仍可啟動）_發動機控制單元 J62將作出響應_同時激活啟動繼電器 J5和J695_於是繼電器接通啟動機的供電_啟動機就帶動發動機開始轉動.

當超過規定的發動機轉速時_J623識別出發動機已經運轉_就將繼電器切斷_啟動過程結束.兩個啟動繼電器采用串聯方式連接_出於安全方面的原因_兩個繼電器將相繼被切斷_這樣_J62就可以在一個繼電器的觸點熔接粘連時_通過另一個繼電器切斷啟動機的供電.為了保證兩個繼電器的工作觸點磨損相同.它們將被輪流切斷_以交替的順序執行切斷動作.

用 VCDS 查 詢 J508 提 示 無 故障碼.拆下儀表下飾板.用二極管試燈檢查兩個繼電器供電_正常_J5有控制信號_J695 無控制信號.拆開接雨板下 ECU 外罩_其外觀如圖 1 所示. 插頭為一次性防盜螺栓固定.用專用工具旋開螺栓後_測量繼電器端到 ECU 端的控制線電阻為 0 ～ 1Ω_與搭鐵的電阻為無窮大_可以斷定為 ECU 故障.打開 ECU 外殼_用萬用表一頭接繼電器控制端_一頭在電路板上用通斷擋查找.最後發現一塊標號為 3NV04D 的集成塊與繼電器相連（如圖 2 所示）.聯系電子元件供應商_ECU發貨回廠後更換裝車_一次啟動成功.

關鍵詞：奧迪A6L ECU