發動機基本工作原理

發動機基本工作原理

　　

　　、基本理論

　　汽油發動機將汽油能量轉化為動能來驅動汽車最簡單辦法通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能因此汽車發動機內燃機----燃燒在發動機內部發生

　　有兩點需注意：

　　1. 內燃機也有其他種類比如柴油機燃氣輪機各有各優點和缺點

　　2. 同樣也有外燃機在早期火車和輪船用蒸汽機就典型外燃機燃料(煤、木頭、油)在發動機外部燃燒產生蒸氣然後蒸氣進入發動機內部來產生動力內燃機效率比外燃機也比相同動力外燃機所以現代汽車用蒸汽機

　　相比之內燃機比外燃機效率比燃氣輪機價格便宜比電動汽車容易添加燃料這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式內燃機

　　二、燃燒關鍵

　　汽車發動機般都采用4沖程(馬自達轉子發動機在此討論汽車畫報曾做過介紹)

　　4沖程分別：進氣、壓縮、燃燒、排氣完成這4個過程發動機完成個周期(2圈)

　　理解4沖程

　　活塞它由個活塞桿和曲軸相聯過程如：

　　1.活塞在頂部開始進氣閥打開活塞往運動吸入油氣混合氣

　　2.活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣使得爆炸更有威力

　　3.當活塞到達頂部時火花塞放出火花來點燃油氣混合氣爆炸使得活塞再次向運動

　　4.活塞到達底部排氣閥打開活塞往運動尾氣從汽缸由排氣管排出

　　注意：內燃機最終產生運動轉動活塞直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動這樣才能驅動汽車輪胎

　　三、汽缸數

　　發動機核心部件汽缸活塞在汽缸內進行往復運動面所描述單汽缸運動過程而實際應用中發動機都有個汽缸(4缸、6缸、8缸比較常見)我們通常通過汽缸排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置(當然現在還有大眾集團W型實際兩個V組成)見圖

　　

直列4缸

　　

V6

　　

水平對置4缸

　　

        同排列方式使得發動機在順滑性、制造費用和外型有各自優點和缺點配備在相應汽車

　　四、排量

　　混合氣壓縮和燃燒在燃燒室裡進行活塞往復運動你可以看到燃燒室容積變化最大值和最值差值就排量用升(L)或毫升(CC)來度量汽車排量般在1.5L~4.0L之間每缸排量0.5L4缸排量為2.0L如果V型排列 6汽缸那就V6 3.0升般來說排量表示發動機動力大

　　所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室容積可以獲得更動力

　　五、發動機其他部分

　　凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥開閉

　　火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣使得爆炸發生火花必須在適當時候放出

　　閥門 進氣、出氣閥分別在適當時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣在壓縮和

　　燃燒時這兩個閥都關閉來保證燃燒室密封

　　活塞環 在氣缸壁和活塞中提出密封：

　　1.防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣洩漏進潤滑油箱

　　2.防止潤滑油進入汽缸內燃燒

　　大“燒機油”汽車就因為發動機太舊：活塞環再密封引起(尾氣管冒青煙)

　　活塞桿 連接活塞環和曲軸使得活塞和曲軸維持各自運動

　　潤滑油槽 包圍曲軸裡面有相當數量油.

管理員 原理 (20) 工作 (39) 發動機 (701)