帕薩特K線(K line)故障診斷案例

    故障現象

    一輛2003款帕薩特1.8GLS的ABS故障燈亮.用VAG1552進行檢測_當選好ABS控制單元地址碼03_按Q鍵確認後_儀器顯示：“Kwirenotswitchingtopositive”_說明VAG1552與ABS控制單元無法建立通訊.隨後對其它系統進行檢測_發現所有系統都出現同樣情況_都無法檢測.

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    故障分析

    “Kwirenotswitchingtopositive”的含義是K線不能轉換到正極_K線對地短路或是某一控制單元的K線接口損壞_導致接地而無法通訊.打開點火開關_用萬用表檢查K線電壓_電壓為0.22V左右_檢測K線對地電阻為0.5Ω左右.初步可以判斷_這是由於K線對地短路而導致診斷儀器與汽車控制單元無法通訊.

    查看2003款帕薩特1.8GLS電路圖（如圖1所示）_分析該車診斷接口線路.此車K線與CAN-BUS線共存.其中空調控制單元、收音機、舒適系統中央控制單元通過K線進行診斷及通訊；ABS控制單元、安全氣囊控制單元、自動變速箱控制單元、發動機控制單元以及儀表控制單元同時使用K線及CAN-BUS線進行診斷及通訊.診斷座第7腳為K線；第6、第14腳為CAN-BUS線_通過儀表網關與ABS、自動變速箱等控制單元進行通訊及診斷.

    大眾車系有個共同的特征：多數控制單元的K線都是連接在一起_診斷儀可通過不同的地址碼訪問不同的控制單元.這樣做的弊端是無法避免多個電腦系統通訊的互相干擾.尤其是在車載電腦越來越多的形勢下_這種問題就越來越突出.因此_大眾奧迪已經向can-bus診斷轉型_同時也保留了K線作為一些特定系統的診斷.

    故障排除

    了解其工作原理後_著手進行故障排除.首先將萬用表紅表筆連接在診斷座的第7腳_黑表筆接地_由易到難_逐一斷開控制單元.經過一番努力_斷開收放機後_打開點火開關_K線電壓上升到

    11.5V_用VAG1552進入各控制單元_都可以正常檢測.檢查收放機線路_發現收放機插頭後的K線已被剪斷_沒有包扎_電線裸露在外而與收放機外殼接觸搭鐵_造成K線對地短路（此車已加裝DVD）.排除此故障後_ABS故障也就迎刃而解.

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