大眾奧迪A6L加速無力故障

故障描述：一台搭載AG6型3.2 L發動機的07款奧迪A6L轎車_采用09L型自動變速器_行使裡程約11.2萬 km.車主反映該車加速無力_起動時間過長.


故障分析：維修師在試車發現_該車起動時間為10 s以上_明顯過長.在發動機轉速2 500 r/min以下_車輛加速無力.檢測發動機控制單元_讀到故障碼08854——燃油壓力調節器控制電壓過高_且該故障碼不可清除.讀取發動機轉速為2 500 r/min時_系統燃油壓力為44kPa_而此時系統的目標壓力應為3.5 MPa（圖1）_實際壓力遠低於目標壓力.查閱資料得知_燃油壓力調節器N290由發動機控制單元J623控制（圖2）.在J623的T60a/45端子測量控制信號波形（圖3、4）_從波形可以看到_導通電壓（低電壓）不能有效地持續_脈寬僅為1 ms.根據工作原理可知_當T60a/45端子為低電壓時_N290有電流通過_電流使閥針動作_從而建立高壓油壓_且高壓壓力與N290通電時間的長短有關.現在的問題是_N290通電時間過短_還不足以克服閥針的慣性_所以閥針並沒有動作_這一點從數據上也可看出來_高壓壓力始終在最低壓力.分析電路圖可知_在T60a/45節點上能夠產生低電壓信號的只有J623的驅動電路_因此判斷J623失效.

故障排除：更換J623_再次測量T60a/45端子的信號波形（圖5、6）_可以看到_此時N290的導通脈沖波形正常_且具有一定的占空比.試車_發動機起動正常_行駛中加速有力_故障排除.


回顧總結：最初試車時_當發動機轉速超過2 500 r/min時故障症狀減輕_這可從波形上得到解釋_故障J623有1 ms固定脈寬的導通脈沖.隨著發動機轉速提高_由於控制信號的周期縮短_所以1 ms脈寬所占的比例增加_也就是占空比增加.這樣當發動機轉速提高後_高壓壓力會不受控制地增加_油壓會達到甚至超過正常值.本故障案例中遇到了N290和J623選擇判斷的問題_但通過波形分析的方法順利地解決了這一問題_所以今後要熟練掌握波形分析的方法.
 

關鍵詞：