究竟多重的車才安全

    國內很多消費者認為車重一些會比較安全_包括汽車碰撞安全以及經常討論汽車高速穩定性.與此同時_由於環保和節能的需要_汽車輕量化已成為世界公認的汽車發展潮流和趨勢_得到行業、甚至是國際社會的一直推崇.這兩種認識似乎是矛盾的_究竟是怎麼一回事_多重的汽車才算是安全_下面就一起來探討一下.

    按照最直觀的感覺來理解_汽車質量大_慣性就大_維持穩定狀態的能力應該是更強.但光有感性的認識還是不夠的_就像即使懂得了汽車上各個系統的構造和原理_也是難以評價市面上各種車型性能的好壞.需要的是用數據來說話_用事實讓消費者信服.

    車重車輕的安全性_目前只是一個很感性和直觀的認識_但再深入問一問_究竟多輕算輕_多重才算是重_才算是在安全范圍內呢_這才是我們值得關注的地方.不如先看看市場上常見車型的重量水平.

    可以發現_其實不同品牌同一級別的車（說明配置類似）其整車整備質量基本上是處於同一水平_並沒有顯著的差別.以廠商的角度來看_其實在車輛的設計之初_會根據該車型的排放性能、碰撞性能、競標車型的質量來確定一個整車目標質量_然後將目標質量拆分到各個系統、零件中_在進行設計時需要類似達成成本目標一樣達成質量目標_因此_各個廠商在整車質量上不會出現太大的差別_否則就是整車的質量目標和管控出現問題.

    似乎_這樣的橫向對比說明不了太大的問題_那下面就試著從另外的角度來得到我們想要的答案.

    美國公路安全保險協會IIHS曾經發布過重量對於安全性的影響的調查_通過調查統計數據_說明了車重這個重要的因素在意外事故發生時的影響和作用.

    由上面的數據可以看出_無論是單車碰撞還是兩車相碰_1125kg-1575kg這個重量范圍的轎車（通常是A級、A+級區隔）_其對乘員的保護力度是不如1575kg-1800kg這個重量范圍的轎車（通常是B級區隔）的轎車.1800kg在往上走_其安全性的提升就不太明顯了_這可以說明B級車跟C、D級車型的安全性能其實是相當的.

    另外_也可以從歷年的統計數據看出_20世紀八十年代到2012年_為了應對法規采用新裝置（觸媒、電控裝置、廢氣循環、渦輪增壓等）、提升碰撞性能追加安全裝備、提升產品魅力安裝的車載娛樂設施等緣由_各級別的汽車的整備質量一直在上升.但到了2012年後_出現了降低的趨勢_其中一個重要的原因是汽車碰撞性能要求基本上可以滿足了_不再需要加強裝置來應對碰撞星級要求_可以通過降低整車質量來降低油耗_提高汽車的燃油經濟性.

    因此_我個人認為_車重肯定是汽車的一個重要參數_它不僅影響到整車的碰撞安全、高速穩定性_同時_也影響油耗、排放_它就夾在這兩種指標之間_需要不斷地平衡.所以_它肯定不是越大越好_或者越小越好_而是有一個合適的范圍的_根據IIHS的數據來判斷_目前B級車的車重1350-1800kg是比較兼顧安全性和燃油性的一個區間.當然_這也就目前的設計、生產水平來說的_隨著新型材料、新技術的應用_這個區間肯定是會被不斷刷新的_到時的車重會找到新的平衡點.