失火故障碼的形成及解快方法

　　在現在的OBD-II電控系統中，我們經常會碰到一種叫失火的故障碼？此故障並沒有指出故障的具體位置。在用儀器清除後，但過了幾天又會出現，這給我們的維修增加了難度。現在我們來討論一下這個故障碼的形成原因。

　　九四年後，一個新的標准許多汽車生產廠家所采用，這就是OBD-II標准。不但統一診斷口的標准，還統一了故障碼的定義。主要的是增加了多種鑒測功能。其中失火就是其中的一個功能。這種車都有一個曲軸位置傳感和一個拖輪軸位置傳感器，曲軸位置傳感器可以精確的測量曲軸的轉速。每個氣缸工作時對曲軸產生的推力也可以檢測到，（角加速度）當某一缸工作不正常時，應有的角加速度不會產生，曲軸位置傳感器就會檢測到這個異常，發動機電腦會根據拖輪軸位置傳感器的一缸上止點信號，可發確定哪一缸工作不良，如果這個不良多出現幾次，發動機電腦就設定這個故障碼。因這個故障碼需多次認定。所以清後不會馬上出現。要達到故障再次設定條件時，此故障會再次出現，故障燈會馬上點亮。

　　對這個故障，我們要儀器確診是哪一缸失火。確診後可用換件法來解決，比如說一缸失火，我們可以將二缸的缸錢和一缸對換，用三缸噴油嘴和它對換，火花嘴可以四缸的來對換。這樣更換後我們再試車，直到故障再次發生，如故障成了二缸失火，則是缸線毛病，如是三缸失火則是噴油嘴毛病。如下以此類推。如果故障沒有轉移，則是機械故障。

　　以上僅供參考。這需各位技師多多提出高見。