輪毂真的是越大越好？可能影響車輛性能

    現在很多人車子還沒到手_就琢磨著該換個什麼又大又洋氣的輪毂.在“外貌黨”的眼裡_輪毂作為影響汽車外觀的重要因素_不換一個稱心如意的_恐怕是無法釋懷的.

    但輪毂屬於看起來屬於外觀部件_但實際與汽車性能和安全息息相關_如果只沖著好看和炫酷去換輪毂_最後很可能得不償失.

    首先_輪毂不是越大越好.

    在輪胎外徑不變的情況下_要換大輪毂就必須要換高扁平比的輪胎_如此一來_車的橫向擺動是小了_車子開起來會更穩_過彎時的感覺也會更輕盈.但代價就是減震性能大幅弱化_一點細小的顛簸都會清晰地傳導到車內_舒適性絕對要大打折扣.此外_又扁又薄的輪胎抗外力能力比較弱_特別在遇到尖銳物體磕挺時_很容易損壞.

    對於生活在城市的大多數人來說_飙車的幾率並不多_如果純粹只是為了外觀拉風_感覺就有點“傻”了.一般來講_根據原車輪毂適當加大一兩個號最為合適.

    第二_不是所有的大輪毂都能提升性能.

    很多人都認為大輪毂加寬輪胎就會提高性能_這種觀點是錯誤的.輪胎和輪毂的大小將會直接影響輪子的慣性.如果慣性增大_它既影響加速_又影響剎車.如果想在加大輪毂的同時大幅提升性能_就要盡量選用質量更輕的輪毂.

    這裡尤其要注意的是_在輪子總質量（輪毂和輪胎）相同的情況下_輪毂越大_性能會越差.比如_一個16寸輪毂的輪子重量是30斤_一個17寸輪毂的輪子重量也是30斤_按照一般的觀點來看_重量一樣_慣性也一樣.但實際並非如此_17寸輪毂的輪胎會更扁_而重量也更集中在輪子的外側_在高速轉動時_產生慣性也就會更大_性能也就會降低.

    在這種情況下_17寸輪毂的輪子反而性能會比16寸的更低.唯一的解決辦法就是繼續減低整個輪子的重量_選用更輕的輪毂.

    第三_輪毂本身的造型也會影響汽車的性能

    如果一個輪毂的造型使得重量都集中在輪毂中央_那麼當輪子轉動時_產生的慣性就更小；反之_如果一個輪毂的重量都集中在輪毂外側_那麼產生的慣性就會更大.所以選輪毂_不光要看輪毂的總重量_還要看重量分布在什麼位置_重量離中心越遠性能越差.

    第四_換輪毂前確認好輪毂參數

    一枚輪毂包括了很多參數_而且每一個參數都會影響到車輛的使用_所以在改裝和保養輪毂之前_先要確認好這些參數.

    1、輪毂尺寸：其實就是輪毂的直徑_我們經常能聽到人們說的15寸輪毂、16寸輪毂這樣的說法_其中的15、16寸指的就是輪毂的尺寸(直徑).

    2、輪毂寬度：輪毂寬度又俗稱為J值_輪毂的寬度直接影響到輪胎的選擇_同樣尺寸的輪胎_J值不同_選擇的輪胎扁平比和寬度也就不同.

    3、PCD與孔位：PCD的專業名稱叫節圓直徑_是指輪毂中央的固定螺栓間的直徑_一般的輪毂大多孔位是5顆螺栓和4顆螺栓_而螺栓的距離卻也各有不同_以5X114.3為例_就代表這顆輪毂的PCD是114.3mm_孔位5顆螺栓.在選擇輪毂的時候_PCD是最重要的參數之一_為了安全和穩定性的考慮_最好還是選擇PCD與原車一致的輪毂來進行升級改造.

    4、輪毂偏距：英文是Offset_俗稱ET值_輪毂螺栓固定面與幾何中心線(輪毂橫剖面中心線)之間的距離_通俗點說就是輪毂改裝之後是向內縮進還是向外凸出.對一般轎車而言_ET值為正_對少數車輛和一些吉普車而言為負.比如一台車的偏距值為40_若是換上了ET45的輪毂_在視覺上就會比原廠的輪毂更縮入輪拱內.ET值不僅僅影響到視覺上的變化_它還會與車輛的轉向特性、車輪定位角度都有關系_差距過大的偏距值可能導致輪胎不正常磨耗_軸承易磨損_甚至根本無法正常安裝.

    大多數情況下_同一個品牌的同一款樣式的輪毂會提供不同ET值可以選擇_改裝之前要考慮綜合因素_最保險的情況是在不改裝剎車系統的前提下_保持改裝輪毂的ET值與原廠ET值相同.

    5、輪毂中心孔：

    中心孔是用來與車輛固定連接的部分_就是輪毂中心與輪毂同心圓的位置_這裡的直徑尺寸影響到我們安裝輪毂是否可以確保輪圈幾何中心可以和輪毂幾何中心吻合.雖然輪毂變位器可以轉換孔距_但這種改裝存在風險_謹慎試用.

    如果你對換輪毂這種事情一竅不通_最好還是找一家有品牌的專業輪胎店去操作吧_畢竟與那炫目的外表相比_安全才是頭等大事.