過硬真功夫 體驗2012全新蘭德酷路澤

  自2007年上市以來。LAND CRUSER 200（以下簡稱LC200）蘭德酷路澤就贏得了新一代“四驅之王”的美譽。五年過去了，呈現在我們面前的是經過進一步優化和提升後的全新LC200。

 

 與老款車型一樣，全新LC200相對一般的SUV龐大車身給人帶來的視覺壓迫感依然如故，但集成在車燈內的LED日間行車燈、新式中網、集成在外後視鏡上的轉向燈和優化了的霧燈都與時俱進的具體表現。

LED日間行車燈

 

新式中網

集成在外後視鏡的轉向燈

 

 優化了的霧燈

在全新LC200上最顯著地改變莫過於動力總成了，V8發動機從原來的4.7升2UZ型變為與雷克薩斯GX460上相同的新款4.6升1UR型。相對老款發動機功率提升了43牛·米之多，與之搭配的變速箱也是由原來的5檔升級到6檔手自一體。而4.0升車型配備的V6發動機在功率和扭矩上也均有提升。值得一提的是，裝備4.6升V8發動機的車型由於在功率和扭矩方面的提升，同時也相應提高了發動機的壓縮比。

為此，全新LC200裝備V8發動機的車型都需要加97號汽油，如果使用環境較為惡劣，我們還是建議您選擇油品適應性更廣、裝備4.0升V6發動機的LC200車型。

登上LC200的側面腳踏板進入車內，寬大的駕駛艙給人非常不錯的空間感。

我們在車輛制造銘牌上看到了LC200是一款8座車型，車內2:3:3的座椅布局在LC200上也不會顯得局促，可折疊放到行李箱兩側的第三排作業也能提供不錯的舒適性，在尾門上我們還發現了新增的電動開閉按鈕，這令開合LC200巨大的尾門不再成為一項體力活。

 

駕駛者顯然需要更多的自信和安全感，而這些也是除越野車之外的其他車型很難提供的。LC200面對這樣的路況也更加得心應手，賦予力量的非承載式車身結構、提供強大扭矩支持的V8發動機、在越野圈兒中相當出名的LDSS動力調節懸掛系統都是駕駛者自信和安全感的來源。雖然我們在城市中駕駛LC200會感覺龐大的車身不好駕馭，特別是在停車時會比較困難。但在復雜的越野路面上，寬大車身帶來的穩定卻是其他車型所不能給予的。

俗話說船小好調頭，這在越野駕駛中也同樣適用。LC200接近5.2米的車身長度與近2米的車寬，在沒有路且需要連續急轉彎的路況就成了限制它的大問題。但全新LC200擁有在低速巡航駕駛輔助（Crawl Control System）開啟狀態下的轉向駕駛輔助功能（Turen Assist-Function）就讓這一問題迎刃而解。

在體驗中，這一新功能通過轉向角度傳感器對駕駛者的轉向意圖做出判斷，並通過控制後輪內測車輪的制動油壓施加制動來控制車輛的轉彎半徑，這在減小駕駛者負擔的同時在越野駕駛中也具有相當高的實用性。

 

如果讓我推薦一款車去征服一段路況復雜或沒有路的區域，新款LC200一定首選車型。它低調簡潔的外觀、強大的越野能力與裝備、給人信心和安全感的非承載式車身，以及無論車外環境多麼惡劣。但在車內依然提供給你寬敞舒適豪華氛圍的能力，都是值得推薦的重要理由。你可以說這款車一點兒也不浪漫，從平實的外觀內飾設計到技術細節你都不會覺得有任何花俏之處，但這種低調的特性恰恰就是體現越野能力和性能的LC200所追求的。如果你在駕駛LC200中有翻越超過40幾度的高坡、時而與大地面對面、時而視野中全是天空、在V形溝中與地面擦肩而過，在大水坑中一半車身沒入水中的體驗時，你就會知道這款車是多麼的與眾不同。

可以說，全新LC200就是這樣一款低調且提供舒適豪華駕乘感受和強大越野能力的車型。相對外觀和內飾上的細節優化，全新LC200在越野裝備和能力上的優化可以說是實實在在的，無論在何時只能擁有真功夫才能在面對復雜路況時無往而不利。