別克新君越掛檔熄火

一輛行駛裡程約5萬km_裝配LAF發動機和MH8 6速自動變速器的2011款別克新君越轎車.車主反映：該車掛擋熄火.

接車後首先驗證故障現象_經過多次試車_發現在不開空調時_該車原地加油門正常_但掛上D擋或R擋行駛不到10m就會熄火_開空調時原地一打方向就熄火.

首先連接GDS2讀取故障碼_故障碼如圖1所示.從故障碼中可以看出該車發動機報凸輪軸位置的故障碼.對於LAF發動機_發動機運行時凸輪軸位置執行器系統啟用發動機控制模塊（ECM）以改變凸輪軸正時.來自發動機控制模塊的凸輪軸位置執行器電磁閥信號是經過脈寬調制（PWM）的信號.發動機控制模塊通過控制電磁閥的通電時間_以控制凸輪軸位置執行器電磁閥的占空比.凸輪軸位置執行器電磁閥控制調節機油流量以控制凸輪軸的提前或延遲.設置故障碼的條件為：發動機控制模塊檢測到期望的凸輪軸位置角度和實際的凸輪軸位置角度之間的差異大於5°.

關於LAF發動機_上海通用有“關於自動熄火更換凸輪軸電磁閥”的技術通報_於是首先更換了進排氣兩個電磁閥_清除故障碼試車_但故障依舊.對ECM進行維修編程_也不能解決問題.按照維修手冊診斷步驟提示_檢查機油液位正常_測量機油壓力_機油壓力為450kPa_也在正常范圍內（標准值為1000r/min時_壓力為344-551 kPa）.查看電磁閥插頭到ECM之間的線路也正常_無斷裂和接觸不良現象_插頭無松動腐蝕.

啟動車輛_在進氣電磁閥插頭處測量由ECM發出的控制信號_電壓竟然是0.用GDS 2指令進氣凸輪軸位置執行器在0-20°范圍內變化_但無論怎麼操作_進氣凸輪軸位置執行器參數始終都為0_難道是電腦壞了一直沒有發出控制信號嗎？盡管電腦壞的可能性比較小_但還是找了一個同款車上的電腦進行互換_做維修編程、配置與設定後_該車掛擋依然熄火.

由此判斷不是ECM及控制線路的問題.應該為發動機內部問題_於是決定拆開發動機進一步檢修.在征得客戶同意後_拆掉進排氣凸輪軸進行檢查_當拆掉進氣凸輪軸執行器時_發現上面有一雜物吸附在上面（圖2）.

對兩個凸輪軸進行清洗後_按要求進行重新裝配_並把機油更換掉.再次試車_車子不再熄火_進行長時間路試_一切正常.

維修小結

發動機運行時_ECM以脈寬調制（PWM）信號改變凸輪軸正時_當凸輪軸位置執行器系統裡面有異物堵塞或發卡時_ECM不能通過控制電磁閥的通斷時間_來控制進氣凸輪軸的提前或延遲.

本案例故障確實有點疑難_當前存在的故障碼P0011_其產生的條件是進氣門正時沒有調節到氣門正時提前范圍（單程檢測邏樣）.從文章中可以看到_作者對於該故障碼的診斷步驟是比較規范的_尤其是用GDS2對凸輪軸位置執行器電磁閥進行了主動測試_發現數據流中進氣凸輪軸位置變化始終為0_判斷是可變進氣正時系統故障.但是在這裡要反問作者_您為什麼會在凸輪軸位置執行器電磁閥的插頭處測量到ECM發出的控制信號電壓是.呢？一旦ECM設置了P0011故障碼後_發動機控制系統會進入失效保護模式_關閉了能隨發動機負荷工況變化調節的可變氣門正時系統工作_所以此時用萬用表測量到的模擬電壓會降到..我們不可以因此而去懷疑ECM的損壞_這樣會使診斷走向彎路.產生P0011故障碼可能涉及到的故障部位有：①氣門正時；②凸輪軸位置執行器電磁閥總成；③凸輪軸位置執行器電磁閥的機油供應濾清器；④可變進氣凸輪軸執行器總成；⑤ ECM及其線路.