勞動最光榮 長期試駕鄭州日產NV200

北京常見NV200 的地方多在城鄉結合部與各類批發市場的周圍，它被很多小業主定義為工具、生活兩用車：空間大、既能拉貨又能載人、價格實惠、品牌又不錯。自從來到編輯部，NV200也擔當起了這樣的角色。從協助測試、拍照，到搬家，基本上苦活累活都被它包了。每個同事都有突然間多了個好幫手的感受，它的存在價值和編輯部另一輛經常出入機場酒店的長測車——“高富帥”凱迪拉克SLS 形成了鮮明的互補，更像是個任勞任怨的樸實勞動人民。

在NV200 屬於我的這個月裡，我需要它做些不一樣的事情——在北京和青島間帶上家人來次長途旅行。當同事們得知我的想法後，他們給出了喜憂參半的兩種意見。正方認為NV200 的空間不會成問題，至少第三排的腿部不會差於飛機經濟艙。而反方的理由是，或許它並不適合跑高速。

【中排和後排座椅都不帶頭枕，舒適度和安全性欠妥】

NV200 帶著6 名成年人上路了，在旅行過程中兩種意見都得到了驗證。我看得出坐在中排的兩個人很舒適，座椅橫向寬大，腿部空間足以讓他們把腿伸直。對比下後排要局促，不過他們的膝蓋和前椅背仍有一拳的距離，稍微變化下坐姿不成問題。即便如此，我仍堅持每隔1個半小時就進站休息。從他們下車後的活躍程度看，旅途並沒有帶來很大的疲勞感。出發前對NV200 只在中控台設有空調出風口而產生對後座溫度的擔心，由於一路多雲的緣故並未顯現出來。

【1.6 升發動機低扭很好，油耗十分出色】

【側滑門的便利性好】

可是一路上受側風影響的問題一直伴隨著我，尤其在車速超過每小時100 公裡之後，轉向越發輕飄飄的，行車軌跡很難再保持住直線，手上總要小幅度地調整。趕上風口的時候還不能太和轉向較勁，懂得順勢而為才不至於讓行駛動態發生突然的大幅改變。

【方便的儲物格很多】 【遇到炎熱的天氣空調欠給力】 【信息多但只能在右側顯示】 【杯架的位置很順手，還能通過空調風為飲料降溫】

100 公裡/ 小時還是風噪表現的一道門檻，以下時耳朵基本上沒什麼不良反應，再往上前後排乘客間交談就必須刻意提高音量了。同時，這個速度還是動力表現的分水嶺，加速度從這時候明顯開始放緩。不過要說低扭，NV200 是真心不錯。載上6 個人、拉上一車行李，在青島的上坡路段起步依舊輕松，要是油離配合得好，2 擋起步並不難。加速初段的爆發力還挺不錯，搶個當子也很有信心。

【低矮的行李廂門檻不僅裝卸物品方便還為拍照帶來便利】

總的來說，NV200 更適合城市中使用，拉貨的能力要高於載人。像這種長途旅行的任務，它自然比不得那些標准MPV 屬性的車型。但只要心別太急並且注意勞逸結合，一家老小倒也多會對它滿意。對了，這個行程中的百公裡7 升多的油耗一定能讓你贊許。我已經開始盤算下個目的地在哪裡了。