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法式家常菜試駕雷諾拉古那古貝

既然是要選擇跑車，誰不想要萬眾矚目？凱迪拉克CTS COUPE 確實沒得說，而且又那樣豪華，但依然是件奢侈品。科邁羅倒是便宜了不少，但40 多萬元的價格也足可以買輛豪華轎車或高端SUV 了。它不僅個頭太大不好開，樣子是不是也太招搖了。

如果你有這樣的想法，就讓我們拋開前面的美國范兒，來點法國風情。雖不及前兩位美國肌肉男那樣招搖過市，也足以滿足你小小的虛榮心。你也不必為跑車的低實用性而擔憂了，它可以把你的日常生活全部搞定，而且價格很靠譜。少花錢，多辦事30多萬元，可以買輛法國原裝進口跑車，想必大家都和我一樣，覺得這件事挺值。沒錯！它還是雷諾的旗艦跑車，一輛軸距將近2.7 米的大跑車。

顯然，這款歐系跑車流暢簡約的外觀無法換取前兩位美國型男那樣超乎尋常的回頭率，更不存在某些明星效應所帶來的特殊關注度，但憑借法國人獨特的浪漫主義風格設計和目前極低的保有量（到目前為止，除了這輛試駕車外，我還從未在街上見到過這款車），它還是很能引發路人的好奇心的。

【屏幕開機畫面就是“4CONTROL”】

【行李廂的開啟鍵隱藏在車標中間】

在國內，雷諾品牌雖不如一些高端品牌叫得響，但實際感受告訴我，這輛拉古那古貝的受關注程度，遠在價位相近的大眾尚酷之上，甚至超過了奧迪TT和寶馬Z4。

【2.0 升渦輪增壓發動機輸出平順】

家用，一輛跑車足矣

選擇了跑車，就意味著家裡還要再買一輛“家用車”。如果家裡只能買一輛車呢？難道只能放棄擁有跑車的夢想嗎？不會的，只要有一輛拉古那古貝就足矣。除了塞不進冰箱、洗衣機和大衣櫃，其他日常家務活它全能包了。

拉古那古貝的車內空間並不像那兩款美國跑車那樣寬大，但後排乘客卻能夠享受到更為舒適的乘坐感。原因是，拉古那古貝擁有跑車中罕見的後排空間：既不是形同虛設的“兒童座椅”，也不是擁擠狹小的“婦女專座"，而是舒適程度可與奔馳C 級和寶馬3 系等中型轎車媲美的真正後排。沒有采用低車頂設計，也讓後排乘客獲得了充足的頭部空間。並且也設置了空調出風口，同樣可以像CTS COUPE 那樣呵護後排乘客。

【前排均為電動座椅並帶有3擋電加熱功能】

【寬敞舒適的後排甚至已達到中型轎車水平】

【在行李廂內就可以讓後排座椅分開放倒】

【出入後排很方便，前座椅還是自動移動的】

此外，車門的寬度和前排座椅向前移動的幅度不僅可以幫助乘客很從容地進出後排，前排座椅的移動方式更是全自動的，如此便利的設計，我過去還只是在奔馳E 級Coupe 跑車上見過。

再來看看行李廂，俨然就是一輛中型三廂轎車，這要比CTS COUPE 的更讓人驚訝。後排座椅也能像CTS COUPE 那樣按比例分開放倒，而且在行李廂內就可以操作了。

城市裡的運動專家

相比之前科邁羅那難以應付的寬大車體和糟糕的狹小視野，拉古那古貝的駕駛簡直讓我感到豁然開朗。加上輕松自如的操控感，讓它很容易上手。

不僅如此，拉古那古貝更擁有一套獨特的“4CONTROL”四輪主動轉向控制系統。在低速轉向時，後輪會反向主動轉向，使得它近4.7 米的車身竟能達到與普通小型轎車相當的轉彎半徑，幫助它獲得了過人的靈活性。而在高速轉彎時，後輪則順向隨動轉向，讓車輛得到更為穩定的彎道姿態，減少車身側傾，有效降低了因失控而帶來的風險。