動力操控全面提升 交叉試駕奇瑞新瑞虎

在第一環節的S彎和直線賽道比賽中，1.6L機械增壓發動機的動力表現淋漓盡致，其最大功率110KW最大扭矩205Nm且3500-4500轉之間一直保持著最大扭矩輸出。在急加速測試中，前輪的咆哮聲幾乎充斥著整個一檔過程，甚至在二檔加速時仍能聽見前輪的尖叫。即使在6000轉的時候，還能保證持續的動力。

蛇形彎道測試過程中，車輛表現相對比較平穩，雖然車身較高，但是在獨立懸掛的支撐下對橫向作用力的抑制非常有效，車身側傾不是很明顯。打開發動機蓋，新瑞虎前懸掛避震安裝的平衡桿映入眼線，平衡桿不但提高了車身前部的剛性，使得一側避震在過彎時輕微形變得到遏制，提升車輛操控性。

來自南城的肖先生在試駕後說道：“新瑞虎的操控令我驚訝，在發動機轉速的迅速攀升中這台5速自動變速箱也在積極配合的換擋，整個加速過程中感覺方向是如此的沉穩，整個發動機轉速的攀升時如此的線性”

事實上，在繼承了原瑞虎的高舒適性承載式轎車底盤和懸掛優勢的基礎上，新瑞虎的內“芯”更強大有力。除了現有的1.6 L、1.8 L、2.0 L三種ACTECO自然吸氣發動機車型外，新瑞虎搭載的1.6S機械增壓發動機格外引人注目。作為中國首款機械增壓發動機，核心部件使用伊頓第五代羅茨式增壓器，最大功率110KW，最大扭矩205N·m，百公裡綜合路況油耗7.7L，具備動力強、反應快、免維護、油耗省的顯著特點；與同排量普通發動機相比，動力提升了40%，達到2.4L的動力水平，油耗卻與1.6自然吸氣發動機相當。加上與瑞虎成熟的五速手動變速箱完美配合，百公裡加速時間僅11.2S，給消費者帶來更強勁的推背感，充分享受駕駛的樂趣。