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憧憬易車易生活試駕奇瑞新車型E5

提到奇瑞，大家肯定不會陌生，從早期的QQ 到風雲、旗雲，再到後來的A3、A5，一直都是質量靠譜，價錢實惠的百姓車。

【車頭的造型讓人感覺很舒服，端莊中還帶幾分時尚，徹底擺脫了廉價感】

不過在贏得廣泛好評的同時，自主品牌的弱勢也同樣明顯：車型在造型設計上存在短板——有時保守得落伍，有時又前衛得怪異。E5 的亮相讓我們覺得奇瑞找到了感覺，至少車頭車尾的造型設計相當國際化，而且是中國消費者普遍喜歡的那種端莊，除了成熟的魅力，還有幾分時尚感。可以說徹底擺脫了自主品牌車型上常見的那種廉價感。至於車身側面，如果你對奇瑞的車型比較熟悉，就會發現四扇車門和車頂的那條弧線顯然是來自奇瑞的A5。這種“共用”還帶來一些好處，等一下我們會介紹。

內飾同外形一樣給人好感

拉開車門你就會發現，它的內飾設計同外觀一樣能在瞬間就給人帶來好感。風格簡潔明快，功能一目了然，雖然用的都是很普通的材料，但一點都沒有廉價的感覺。駕駛座周圍有不少實用的儲物空間，前車門上甚至設計了大小兩個門兜，便於輕松取放零錢票據之類的小件。手動空調用三個大旋鈕操作，簡單直觀，很容易使用。

【座椅造型過於平坦，而且坐上去有點硬】【後排空間一點兒都不局促，只是坐墊和靠背過於平坦】

一落座你就會發現，這款車的駕駛坐姿很有意思：相比這個級別的大多數車型，E5 的駕駛坐姿比較“高”。不是車的底盤高，而是前排坐墊與地板的相對位置高，即便是身材偏矮的人，坐在駕駛座上都能清清楚楚地看到車頭左右前角的位置。要知道，很多剛剛上路的新手都會為看不到自己的車頭感到很緊張，E5 提供的視野如此令人放心踏實，肯定會讓他們備感體貼。

【行李廂空間不小，我們這個中號旅行箱甚至能側立】

如果駕駛者身材高大也沒問題，E5同奇瑞A5 一樣的拱形車頂輪廓帶來了充裕的頭部空間，決不會讓人感到壓抑。不過座椅還是有點問題，前後排坐墊都偏硬，而且靠背的形狀比較平坦，轉彎的時候對身體的側向支撐不足。

駕駛感覺讓人刮目相看

如果說E5的內飾仍然顯得比較平淡，那麼它的駕駛感覺則讓人頗有幾分驚喜。加速、剎車、轉向的過程中底盤表現出的協調性非常好，包括發動機運轉和車輛行駛中的噪聲水平，以及操控起來的整體感覺，與售價十多萬元的合資品牌車型相比也並不遜色。換擋感覺也比較利落，剎車的力度很容易控制，能給駕駛者帶來輕松和可靠的感覺。在不足7萬元的價位上能做到這個程度，說明奇瑞已經掌握了底盤調校的技術要領。

【發動機的平順性不錯，動力也完全夠用，只是低轉速下扭矩稍欠】

發動機是奇瑞自己生產的，排量是1.5 升，除了每缸4 氣門之外沒有使用可變氣門正時之類的復雜機構來提升動力，只要你不是捨不得踩油門，它帶動近1.3噸重的車身和兩三個乘員並不乏力。只是它的低扭偏弱，起步時最好將油門稍微踩深點，否則容易熄火。另外，這台發動機的平順性不錯，即便在較高的轉速下也不會有令人煩躁的噪聲和振動。

【E5 駕駛起來很輕松，行駛中的舒適性不錯，並且噪聲不大】

大屏幕導航是亮點

在售價不到7 萬元的緊湊級家用車上大屏幕導航也是標配？沒錯，而且它的功能還不僅僅是導航。實際上這還是一個大號的MP4，除了導航，它還能播放多種格式的音頻和視頻文件，而且通過觸摸屏來操作方式也很直觀。不過既然已經進入數字時代，它也就不再支持傳統的光盤了，所以沒准備光盤插槽。你那些心愛的CD 必須先在電腦上轉換成MP3，再存到U 盤裡才能用它來播放。