積極的進步 評測吉利帝豪EC7-18豪華版

帝豪，一個帶有濃郁90年代高檔汽車品牌風味的名字。按照吉利的說法，這一名稱有傳承亦有突破，透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效地傳承了優秀固有文化基因。EC718就是該品牌推出的第一款車型，不管帝豪這個品牌廠家是如何宣傳，好聽或者不好聽，但是就這款車而言，它的確做得讓人滿意。

在我們的印象中，自主品牌作為一股新生力量，在很多方面都和國際品牌有差距；特別是新車型的研發，由於設計經驗和費用的限制，一款新車往往很多地方都會參考成功車型的設計元素。而為了規避新車上市風險，他們會推出許多同一平台外觀造型不同的車型，謂之“鳥槍法”。

吉利似乎沒有照做，成立一個新的品牌，推出一款嶄新的車型：車身模具來自日本富士公司，整車電子系統來自德國西門子，底盤調校為荷蘭PDE公司，控制模塊采用德國博世M7.8系統...而且是完全符合歐洲法規和標准的全球平台車。它就是EC718！

我之所以前面鋪墊這麼多就是因為這款車有很多的不同，而在幾天的接觸中我發現了他很多的特點，無論哪一點都值得說道說道，那讓我們先從外觀開始吧。

外觀：

帝豪EC718長4635mm、寬1789mm、高1470mm，軸距2650mm。如果按照廠家的B級車的定位，它真是小了點。不過如果它是一輛緊湊級車的話那就有著比較大的尺寸優勢了。而且就它其他的特點（售價、排量等）來看，放在緊湊級車級別似乎更加合適。

在去吉利4S店提車的那天，進入停車場我第一眼就認出了它。說句實在話，和吉利之前的車型相比，EC718太引人注目了。在這個停車場中甚至可以用驚艷來形容。

車的前臉應正了廠家國際化車型的說法。帝豪摒棄了吉利以往某些車型模仿的設計方式，運用簡單的線條營造出了大氣、穩重的前臉。進氣隔柵上幾條謹慎的鍍鉻裝飾讓718的正面錦上添花。規整的大燈在延伸到側面時做了彎曲的處理，這樣的妙處是不顯死板。

前唇兩邊不但配備了霧燈，而且帶有日間行車燈，這完全是為出口歐洲而設計的，不過在國內銷售的車型並沒有開啟這項功能，如果刷過行車電腦應該能直接開啟，因為它裡面也是有燈泡的。

側面的腰線從前翼子板處向後上挑，在尾部又融入了尾燈線條，視覺上給人非常流暢的感覺。兩個車門把手就布置在這條腰線上，和車身很好的融為一體。

車門下部的曲線則是微微上揚，和腰線構成了緊實豐滿的尾部。相信尾部我不用形容你就能看出來它歐式的設計風格，尾燈采用流行的LED剎車燈，這樣的造型結合尾箱蓋是不是和寶馬7系神似？

總體說來EC718的設計算得上成功，絲毫看不出自主品牌的那些缺點，相反具有典型的歐洲車韻味。相信出口國外也會得到不錯的評價。

內飾：

坐到車內我看到的是簡潔明快的內飾設計。上下兩色的配色風格不但美觀，也避免了上部淺色反光影響視線的問題。

四幅方向盤是舒適取向的，外部包裹的真皮手感一般，但是中央塑料部分給人的感覺並不好，有些松散並且位移量稍大，左右最多能相差3~4mm。另外，方向盤不具備多功能按鍵，對於高配車復雜的中控功能來說，行車操作很不方便。

儀表台很規整但是信息顯示卻不少，兩塊液晶顯示屏功不可沒。紅色指針、藍色背景、白色刻度搭配很和諧，似乎本田也是類似的儀表設計。方向盤右側控制鈕除了調節儀表背景光，連後備箱開啟也在這裡。不過膝蓋很容易頂到，我就在無意識情況下三次開啟了後備箱，這可能會存在安全隱患。

中控台的自動空調操作系統帶有一個小顯示屏，操作方式和大眾系列很相似，最小調節溫度為0.5度，小顯示屏的顯示圖案和沃爾沃的又很像。可以說是博采眾長，很可惜的是中央空調出風口竟然沒有關閉的功能，難道是刻意為之？

多媒體系統則是和大眾系列的高度相仿，高分辨率顯示器、類似的操作功能以及導航地圖的樣式都和大眾系列如出一轍。在自主品牌上見到這樣的裝備還是很讓人欣喜的，不過可能是電腦主頻不夠，操作反映稍顯慢，而且在夜間模式下液晶屏的亮度也很高，不夠人性化。

中控下方的四個按鈕出了一個後霧燈以外其余三個都空著，不過出口車型上面還有一個ESP按鈕。空出的位置不排除以後升級添加新功能。另外在手剎旁邊也有兩個預留按鈕，這個應該是為座椅加熱准備的。

 

空間：

借此機會我們對之前廠商宣傳的車內空間進行了測量和對比，結果還是比較令人滿意的。

前排乘坐空間表現不錯，寬大的坐墊很適合高個子乘坐，身高178cm的我在調整好坐姿以後頭部大約有一拳余量，而腿部就稍顯局促一點。

後排乘坐空間也比較充裕，特別是腿部空間由於前排座椅凹陷的設計尤為充足。橫向空間也有將近1.4米，坐下三個成年人也不會太擠。

標稱680L的後備箱算得上名副其實，不過較小的開口影響了它的實用性；而松垮的後備箱門也是讓人不爽的地方，打開以後竟然還會反復震動幾次。後排座椅可4/6翻折，用於放置較長的物件。

在很多常見的儲物格開光上EC718都很細心的采用了阻尼設計，因此檔次感提升了不少。車門上和手剎旁邊都有放置水瓶的地方，只是手剎旁邊的杯架如果放置上水瓶必然影響手剎操作，連換擋都會受到牽連，而且由於沒有固定，水瓶很容易晃動。

後排中央扶手上也有類似的水杯架，同樣只適合放較淺的杯子，不適合放高瓶子。

視野：

粗大的A柱對斜前方的視野起到了阻礙的作用，視野不是很好，在拐彎的時候需要注意。而寬大的後視鏡則讓我們側方視線很充裕。

較高的坐姿使車頭的盲區距離為1.75米，在增加視野的同時也給人良好的駕駛感受，誰也不願意窩在下面開車，當然除了跑車以外。

燈光：

可能是剛開燈的緣故，帝豪EC718的近光我們只測到了19米，在車燈預熱徹底點亮以後照射距離也不超過25米，這樣的近光燈在漆黑的夜裡很難保證駕駛員能及時反映路面突發情況。

遠光燈就不同了，67.6米的照射距離已經足夠用。只是照射光型不是很好，也不夠均勻。如果改用色溫高些的氙氣大燈也許會得到改善。

室內燈光是黃色的燈泡光源，相比一些LED冷光源稍顯昏暗。不過值得一提的是在兩個遮陽板後面都配有小鏡子和照明光源，這個設計非常實用，愛美的女士少不了它。

另外檔把前方的煙灰缸內也有一個照明燈，以便夜晚安全的使用點煙器和電源，很貼心的設計。

動力：

自主品牌加上舒適的定位，說實話我沒有對EC718的動力太過期待，而且這也不是它設計的訴求。

但事實卻並非如此，EC718在這一級別的車型中算得上相當有勁的了。目前EC718配備的是吉利自主研發的JL4G18 CVVT發動機，它的最大功率102kW/6000rpm，，最大扭矩達到了172N·m/4100rpm，這組數字在所有1.8L發動機中也算得上優秀了。

 

和發動機搭配的是一款五速手動變速箱。駕駛室內的圓頭檔把做得很精致，由於比一般握桿要大，有競速排擋桿的感覺。但是在使用中感覺檔位有些生澀，導致加速測試的時候我們不得不花一些時間來習慣它。

EC718的0-100km加速成績為11.35秒，但是最大加速度達到0.487g。由於是拉線油門，因此響應很直接，澎湃的動力一直能持續到3檔，即便轉速到達6000轉以上已沒有明顯的衰減。而4檔開始傳動比明顯小了很多，偏重告訴巡航了。

碰巧我們當天還要測試新君威2.0和睿翼2.0，在前200米以內EC-718毫無懸念的處於領先地位，當然手動對自動也是一個優勢，因此我只是想說明718動力充沛，並沒有直接對比的意思。

在剎車這一環節EC718，41.47米的剎車成績比較理想。215的寬胎作用巨大，如果不是寒冷的天氣可能成績還有進一步提高的余地。

操控：

在車的底部觀察，我滿看到了很熟悉的底盤和懸掛結構。EC718應該和吉利遠景是共享底盤的。前部是我們非常熟悉的麥弗遜懸掛，後懸掛則是扭力梁結構，此種結構在對震動的抑制上要遜色於獨立懸掛。

實際駕駛中卻感受到了不同的氣息。底盤懸掛很扎實，可見出廠前經過了細致調校，而並非如我們想想的另一個造型的遠景。正常駕駛過彎過坎輕松應對，在我們刻意提高車速過減速帶時尾部沒有明顯的跳動，反而有一些德國車的感覺。

方向盤的圈數和力度適中，沒有什麼特點。具有一定的指向性，但並不很清晰。不過在高速上方向表現就很沉穩，時速120km我在方向盤上絲毫沒有發虛的感覺。

極速62.3km/h的繞樁成績相當不錯，但是車輛已經發生一定的側滑。另外重新調教過的懸掛和較大的胎寬是提升操控的重要因素。

 

舒適性：

說舒適性就不得不說說它的座椅。前排寬大的真皮座椅給體積較大的人予以充分的寬容，但同時也意味著缺乏包性和足夠的支撐。要不雖然設置了手動腰托但是作用並不明顯，側面較軟的海綿決不能保證在激烈駕駛時兜住你，在繞樁時我的身體在坐墊上左右平移，很是有趣。

EC718在行駛噪音測試環節的成績並不高，車身整體钣金水平似乎還處於自主品牌的階段，整車隔音工程並不理想，較寬的輪胎，反光鏡處的風燥以及來自發動機艙的聲音都是影響靜逸性的原因。

怠速測試最低為43.9分貝，在時速超過40km/h以後車內聲音明顯增大，時速60km/h時就升到了59.7分貝，時速90km/h的噪音為63.7分貝。

油耗：

在對EC718油耗的測試中我們得到了非常滿意的結果。我們一共行駛了151公裡，其中一半是城區道路和高速公路，而另一半則是在測試場地中消耗的。

我們認為這款1.8升排量的自主發動機在節油上並不會有太大作為，而且在這151公裡的行駛中我們幾乎始終采用的是比較激進的駕駛方式。最終油耗算出來為7.95L/100km，讓我們由衷的對EC718發出贊歎。

在日常的駕駛中，如果駕駛方式比較溫和，相信油耗還有降低的空間，高速巡航達到7.0L/100km應該也不是什麼難事。

配置與安全：

EC718配置很豐富，外部配備了無骨雨刷、R16鋁合金輪毂、後視鏡帶電動折疊和加熱功能，並集成了轉向燈、自動透鏡大燈、後LED尾燈、倒車雷達一應俱全，日間行車燈也可以人公開啟。

除了低配，標配8向電動真皮座椅、自動恆溫空調、行車電腦、多媒體導航系統後遮陽簾等，從配置看絕對是主流的B級車水准。另外兩級級轉向燈也是中高級車才有的裝備。

安全裝備上ABS、EBD全車系標配，在旗艦型上甚至配備了ESP和BMBS胎壓監測。最多被動安全上全車8氣囊把很多同級車都甩在後面，安全帶未系報警、超速報警、隨速車門自鎖等。

不過方向盤竟然沒有多功能操作按鍵，這實在有些說不過去。

總結：

在測試的這幾天，我多次碰到好奇的人過來詢問這是什麼車。當聽說是出自吉利以後大都表現出吃驚的表情。的確，如果你不認識這個車標，我騙你是某國外品牌你也許也會深信不疑。帝豪EC718對於吉利改變廉價粗糙的造車形象的作用是不言而喻的。

瑕不掩瑜，用在這輛車上我覺得挺合適。縱然它有一些缺點，但是我們更多看到的是它閃光的地方，作為吉利甚至自主品牌的代表，它的出現對以後自主品牌提升品牌形象，走向國外市場具有重要的參考價值。

我們喜歡的：

1、外觀設計具有國際車型風格
2、豐富的配置超越同級車
3、自主發動機動力充沛而且省油
4、底盤調教富有韌性
5、很多部件由國際知名廠商供應

我們認為不足的：

1、內部一些細節不夠人性化
2、後備箱蓋做工粗糙
3、方向盤不帶多功能按鍵
4、座椅欠缺人體工程學考慮

帝豪EC718 1.8-MT 1.8-MT 1.8-MT ■外觀 舒適型 豪華型 旗艦型   前大燈、高度自動調節 ● ● ● 　前霧燈/後霧燈 ● ● ● 　鹵素燈泡後尾燈LED顯示位置燈和制動燈 ● ● ● 　外側門把手（車身顏色加電鍍裝飾條） ● ● ● 鋼輪輪辋R15 — — — 鋁合金輪辋R15 ● — — 鋁合金輪辋R16 — ● ● 備胎(鋼輪) ● ● ● 　前風擋隔熱綠玻璃 ● ● ● 　後風擋隔熱綠玻璃帶收音天線+電熱除霜功能 ● ● ● 　四門普通鋼化玻璃 ● ● ● 　內置式電動天窗+防夾功能 — ● ● 　外後視鏡（電動+手動折疊+加熱除霜） ● ● ● ■內飾 　鍍亞光銀灰中控台 ● ● ● 　儀表板總成雙色注塑成型 ● — — 　儀表板總成雙色搪塑成型 — ● ● 　米黃色系內飾 ● ● ● 普通門內飾板 ● — — 真皮門內飾板 — ● ● 　普通發泡方向盤 ● — — 　普通真皮方向盤 — ● — 　多功能真皮方向盤 — — ● 　不銹鋼踏步飾板 ● ● ● 駕駛席車門內側下方照明燈 ● ● ● 　四門電動門窗 ● ● ● 車窗防夾功能 — ● ● 手動後遮陽簾 — ● ● ■儲物空間 　儀表台下部儲物盒 ● ● ● 　前車門內側儲物盒 ● ● ● 　前排儲物盒 ● ● ● 　前排座椅後方儲物袋 ● ● ● 　中央扶手儲物盒 ● ● ● 眼鏡盒 ● ● ● ■座椅 　高級織物座椅 ● — — 　真皮+人造革+電動調節駕駛員座椅 — ● ● 　織物副駕駛員座椅 ● — — 　真皮副駕駛員座椅 — ● ● 　織物後排座椅 ● — — 真皮後排座椅靠背人造革） — ● ● 6：4分割可倒式後排座椅 ● ● ● 　ISO-FIX標准兒童座椅固定裝置(國際
標准化機構認證) ● ● ● ■安全 　ABS+EBD ● ● ● 　ESP — — ● BMBS — — ● 　前排乘員檢測裝置 ● ● ● 　前排安全帶預緊式功能+限力 ● ● ● 　後排中間三點式帶自動鎖定功能安全帶 ● ● ● 　後排兒童座椅固定裝置 ● ● ● 　未系安全帶報警裝置 ● ● ● 　未關門報警裝置 ● ● ● 　未關車燈報警裝置 ● ● ● 　大燈自動感應控制系統 ● ● ● 　機械式防眩目室內後視鏡 ● ● ● 　SRS空氣囊(駕駛席、助手席) ● ● ● 　側部安全氣囊及側氣簾 — ● ● 　四門防撞鋼梁 ● ● ● 　防盜報警裝置 ● ● ● 　超速報警裝置 — ● ● 　鑰匙遺忘警示 ● ● ● 　發動機防盜鎖止 ● ● ● 　後車門兒童安全鎖 ● ● ● 　轉向鎖止防盜 ● ● ● 　速度感應自動車門鎖止系統 ● ● ● 　倒車雷達 ● ● ● 　智能胎壓檢測系統 — ● — 6層高分子防爆防漏塑料工程油箱 ● ● ● ■操控裝置 　間歇式雨刮器 ● ● ● 　駕駛席手動4向調節裝置 ● — — 　駕駛席電動8向調節裝置 — ● ● 　轉向管柱角度可調功能 ● ● ● 　液壓助力轉向系統 ● ● ● 　遙控中控門鎖 ● ● ● 　全自動恆溫空調系統 ● ● ● 　空氣過濾裝置 ● ● ● 　車外溫度顯示 ● ● ● 　旅程電腦顯示 ● ● ● 　備用電源 ● ● ● ■音響及電子導航系統 　高音揚聲器 ● ● ● 　前門揚聲器 ● ● ● 　CD音響(含MP3) ● ● — 　6.5英寸DVD語音電子導航系統 — ○ ● 注1：“●”表示有此配備，“—”表示無此配備，“○”表示選裝。2、本配置內容若與實車配置內容有不符時以實車配置內容為准。