新款漢蘭達積極樹敵 緊湊型SUV攤上大事了

       SUV火，這事全世界都知道——今年前2個月市場銷量增幅超過40%，預計今年增速仍將達到25%。在市場的驅動下，一大波SUV新車也正“井噴式”發布，3月20日，廣汽豐田戰略車型全新漢蘭達正式上市，產品定位發生了巨大的變化——全新漢蘭達的入門級車型，即2.0T五座車型，將進入緊湊級SUV的細分市場，以進一步拉近漢蘭達和消費者之間的距離。

       樹敵越多，挑戰自然也就越大。面對來自緊湊型SUV市場上的眾多勁敵，漢蘭達挑起支撐廣豐銷售重擔的勝算有多大，小編這就來給您算一算。

合資緊湊型SUV“神車”——大眾途觀

       敵對指數：★★★★★

       翼虎、RAV-4等車型，都曾試圖挑戰途觀的王者地位，但皆由於自身產品或營銷或品牌力等諸多原因，在上市賺足眼球之後也就甘拜下風了。的確，神車到底是神車，綜合實力、品牌影響力及上市多時積累的口碑，也不是一朝一日能夠取代的。而漢蘭達此次觊觎“神車”地位，小編個人覺得是“凶多吉少”。

       或許大眾途觀的某一項功能性並不突出，但是可以肯定的是，途觀的每項性能表現都很均衡，從而用均衡來體現其全能性——這或許也是它能夠穩居SUV銷量最前列的重要原因。如果說汽車也有性格，大眾途觀無疑是將“中庸之道”發揮的最為淋漓盡致。

       縱然國內SUV市場不斷有新品推出，但是仍舊難以從根本上撼動大眾途觀中庸王者風范的獨特地位——途觀的“大眾臉”，雖然被有些人诟病為套娃設計，但是無法否認它很耐看，TSI+DSG發動機雖然也面臨過考驗，但它仍以最快的速度，“默默”占據了最大的市場份額。

進口緊湊型SUV銷售冠軍——Jeep指南者

       敵對指數：★★★★☆

       進口的品牌優勢、進口的品質保證再加上20萬元與國產車重疊的價格布局，進口緊湊型SUV在市場上展露出較為明顯的競爭優勢。而在銷量榜上，Jeep指南者牢牢占據了2013-2014年的銷量冠軍寶座，可見其在緊湊型SUV市場中的地位也是難以撼動的。

       值得一提的是，咱們普通老百姓買車可能更多是以價格為導向，對車型沒有明確的概念劃分。那麼設想一下，如果你的預算是25萬元，你會選擇4.4萬元開走專業的SUV車型Jeep指南者，還是選擇持幣待購、然後再加價提走漢蘭達2.0T兩驅版？

       可見，指南者的高性價比成為其對抗漢蘭達狙擊圍獵的殺手锏。當我們夢想擁有一輛牧馬人翻山越嶺、卻唏噓價格的時候，一款秉承真正硬派SUV四驅能力、定價又在20萬區間的城市SUV，本身就讓人無抵抗力。難怪指南者的銷量在新車迭出的都市SUV戰局中也還能一路飙升。

       當然，對一台Jeep而言，四驅永遠是值得大家關注的焦點，Jeep指南者搭載以電控多片離合中央差速器為基礎的Freedom-Drive主動式四驅系統，配備從兩驅到四驅的三種模式，並擁有四驅鎖止功能，極限情況下可以鎖定前後軸50:50的動力分配，再加上ESC電子穩定系統的扶持，完全可以從容面對交叉軸這類相對惡劣的路面條件。

緊湊型SUV後起之秀——別克昂科威

       敵對指數：★★★★★★

       所謂“螳螂捕蟬，黃雀在後”，昂科威打出了跨級競爭劍指途觀之後，漢蘭達也用同樣的招數指數直擊昂科威。車價同為25萬（暫不考慮優惠因素），不過昂科威的配置肯定要比漢蘭達高。你會為了漢蘭達魁梧的身材、大空間、2.0T的動力，而捨棄一些諸如天窗、一鍵啟動等配置嗎？如果會，好吧，漢蘭達樹敵成功。

       長寬高分別為4667、1839、1696mm；軸距2750mm，從車身尺寸來看，昂科威對手包括途觀、翼虎，以及更大尺寸的漢蘭達、銳界等，涵蓋緊湊型和中型SUV兩大細分市場，可謂“上下通吃”。30萬元的定價策略，為其跻身“神車”之列多少加點分：A+級或B-級SUV，這樣上可以打漢蘭達、銳界，下可打途觀和CR-V。這一定位，讓打算購買25-30萬之間SUV的消費者多了一個新鮮。

       配置上，自動泊車、車道保持、自動啟停都出現在它的身上。它的空調控制面板跟別克君威、君越一樣，座椅加熱、通風和溫度調節采用了觸摸式，但在日常行車中，想准確的找到位置，有些難度，需要低頭查看，不如普通的物理按鍵更加直接方便。一些細節設計還是有待提升，畢竟想成為神車，必須要打動國人追求人性化用戶體驗的內心。

       總的來說，不管現在緊湊型SUV市場多麼的“十裡洋場”，但對於消費者而言，競爭激烈的市場背景可以提供更多的購買選擇，這固然是好事。