帶電作業 試駕評測環保車豐田普銳斯

正月十五元宵節後第一天接到測試車，恰逢國家發改委再一次上調國內燃油價格，回家過年的朋友們絕大多數返回北京，在這一天開始了新一年的忙碌生活，所以也正值北京回歸堵車季。但這些似乎都並不能給我造成任何壓力，因為我的測試車是全球第一款量產混合動力汽車普銳斯的第三代車型。

與以往不同，這次接車時的例行檢查我足足圍繞面前的這輛普銳斯轉了好幾圈，因為它著實比前兩代車型漂亮了許多，整體設計充滿了立體感，並且還透著一股干練的勁頭，很是耐看。伴隨著大部分消費者開始慢慢了解混合動力技術並嘗試購買這樣一款車型時，新的造型設計一定會讓普銳斯在他們的心目中得到相應加分。

相比雷克薩斯在品牌和品質方面的注重，豐田則更希望給予消費者實用性和使用性方面的便利。幾天來，普銳斯的行李廂空間給我留下了很深的印象，它比一般同級別車型要大不少，內部較為規整，而且尾門采用掀背式設計，因此開口很大，放東西特別方便，這點與我同行的攝影師最有發言權了。此外，由於蓄電池被安置在了後排乘客座椅下方附近，所以它對行李廂空間的影響也並不是很大。出於降低風阻系數的考慮，普銳斯的A 柱與C 柱都較為傾斜，但著實為我帶來了不小的麻煩。首先，對於像我這樣身高超過180 厘米的人來講，這樣便犧牲了很多頭部空間，尤其是坐在後排，我必須盡量窩在那裡，好在駕駛座調節范圍很大，所以大部分人還是能夠在開車時找到合適的坐姿。其次就是A 柱和其後面的三角窗過多地阻擋了我的視線，在一些不是很開放的彎角，必須更加小心地通過。

【傾斜的中控台上所有按鍵均觸手可及，提高了駕駛過程中的安全性】

普銳斯的中控台采用懸浮式設計，並且與中央扶手連成一體，雖然體型偏胖的我坐在駕駛席或多或少會感覺到有些擁擠，但好處是一切按鍵都變得觸手可及，不至於在開車時分神過多而帶來安全隱患。儀表盤和行車電腦被集成在儀表板中央的最前方，可提供最全面的車輛信息，甚至包含了車輛在每個月的平均油耗等，美中不足就是距離駕駛員稍微有些遠了，信息不容易被讀取。

豐田為第三代普銳斯裝載了一台1.8 升VVT-i 汽油發動機，但出於燃油經濟性的考慮，其最大輸出功率只有99 馬力，最大扭矩142 牛·米。而電動機的最大輸出功率為80 馬力，最大扭矩207 牛·米，電能則被存儲在容量為27 千瓦時的鎳氫電池組中。在電量充裕的情況下全力踩下油門踏板，瞬時推背感較為明顯，但持續性不強，因此雖說我們得到了12.3 秒的加速成績，但這是在幾乎滿電的情況下，當電量耗盡後普銳斯從靜止加速到每小時100 公裡將需要16 秒左右時間。

盡管普銳斯的汽油發動機在介入時抖動並不明顯，但隨著其轉速的攀升會發出較大的噪音。似乎車輛本身也並不推薦駕駛員采用特別激進的開車方式，因此別指望普銳斯能帶給你什麼駕駛樂趣，山路、高速還有測試場都不是它的用武之地。尺寸為195/65 R15 的低滾阻節能輪胎在通過每一個急彎時都在用咆哮來抗議駕駛員的粗暴，這時便會出現明顯的轉向不足。與此同時，在應對較平緩的高速彎時，由於車輛的後方安放著重量很大的電池，因此尾部橫向慣性很大，不可關閉的ESP 系統在預判到危險即將發生時便會用強大的制動力進行干預，這也因此影響到了普銳斯的變線成績。較為欣慰的是，普銳斯的方向盤力道很沉穩，指向性也比較出色，只是缺乏一些路感。此外，正是由於電池的重量，使得普銳斯的整備質量達到了1420 公斤，雖然還是能夠感覺到它的懸掛行程有些長，在過彎時會出現明顯的側傾，但支撐效果比較不錯，這也為車輛帶來了較高的穩定性能，但也著實影響到了日常行駛過程中的舒適性。

按下啟動按鍵，如果沒有感受到發動機的存在是正常現象

三種不同行駛模式：純電動、節能和動力擁有不同的油門響應靈敏度

儀表盤被安置在中控面板中央的最前方，距離駕駛員有些偏遠

高配車型中控台帶有大屏幕，並配有導航和藍牙系統

令人遺憾的是豐田普銳斯在我們嚴格的制動測試中出現了輕微的熱衰減現象，因此它最終只能得到3 顆星的成績。在談到剎車這一話題我不得不提到一個駕駛混合動力車型時的糾結經歷：在踩下剎車踏板的最初階段，由於制動能量回收系統的工作，感覺剎車頭段很硬朗，但實質上車輛的制動力並沒有想象中的那麼大，障礙物的靠近就變得有些突然，這時人們會下意識再將踏板踩得深一些，所以車輛的制動力便會突然變大。總得來說就是制動力非常不線性，甚至有時讓我摸不清它的脾氣，並且也在ams 操控圈項目中給測試員帶來了巨大困擾。

由於動力性較弱，在我們完成將近200 公裡行程並集高速、山路以及一小段城市道路的ams 標准油耗測試後會發現普銳斯4.9 升每百公裡的綜合油耗成績僅比城市油耗低了0.2 升。看來普銳斯還是擅長在擁擠的城市中發揮本領，尤其是特別堵車的環境下，因為只要電量充足，它都會采用純電力驅動，且第三代車型電池容量的增加還提高了續航裡程，你需要做的只是緩加油，放松心態並視加塞兒胡亂並線什麼的而不見就好了。此時看著別人的汽車排氣管呼呼冒出尾氣，小小的虛榮心終於得到了些許滿足：我開混合動力汽車我驕傲。

來源：《汽車博覽》4月刊