大藝術家的瘋狂之作 試駕評測進口DS5

如果說上個世紀的DS 車型是法國人的一次瘋狂之作，現今呈現在你面前的DS5則是瘋狂的延續，當然，他們還將更多藝術元素融入了DS5。

如果說一款車的某個細節或者線條的刻畫可以體現出設計師的想法和理念的話，那麼現在我的思緒開始有些凌亂了，因為在DS5 上面，到處都散發著設計所帶給你的沖擊。的確，法國人從來都不缺乏想象力，而那些藝術家偉大的作品也足以讓人揣摩上幾個世紀。於是，帶著設計所賜予我的無限聯想，我開啟了這次DS5 的車系詳解。

生產歷史：1975 年停產，2010 年復活的前衛之作

在全新DS 復活之前，上個世紀的DS 車型就以獨樹一幟的外形一度引起了當年各界名流的追捧，甚至成為了總統級座駕。DS 車型是由法國汽車公司PSA 在1955 年推出的，於1975 年停產。由意大利雕刻家和工業設計師Flaminio Bertoni及法國航空工程師Andre Lefebvre 設計，這款DS 車型因其流線型的未來派車身設計和創新性的技術( 包括一個液壓氣動自平衡懸掛系統) 而聞名。

在該車型20 年的生產周期中，銷售了將近150 萬輛DS 系列車型。DS 在1999 年的世紀車競賽中獲得了第三名，被認為是全球最具影響力的汽車設計，同時也被Classic & Sports Car 雜志評為最漂亮的汽車。如今，以1955 年的經典車型DS 的名字命名了這個2010 年才面世的全新高端品牌，也是希望全新DS 車型可以從新走向輝煌。

外觀內飾：延續經典並且將藝術效果融入其中

很多人都認為DS5 外形設計得相當前衛，甚至會用“外星生物”、“UFO”等詞來形容。我想，這樣天馬行空的設計也只有不講章法的法國人可以辦到。但是如果仔細觀察，你依然可以在DS5 外型上找到很多上世紀DS 車型的影子，比如前大燈上方寬大的鍍鉻裝飾條一直延伸到A 住之後，整體線條與祖輩車型完全相同。極速下落的車頂線條就像一條快速劃過的光影，這也是上世紀DS 車型設計的精髓。當然，最經典的後輪半遮蓋設計沒有保留下來，因為這依然很難被人接受。

前車燈帶有自動清洗和轉向功能，霧燈也可在轉向時輔助照明

尾燈采用LED 光源，夜晚的識別率很高

 

DENON 音響音質出色，此外後備廂內還裝有低音炮

全系標配17英寸輪毂，而18英寸輪毂為選裝配置

在DS5 上，你會發現設計師運用很多誇張的線條展現了一道道光與影的效果，這也讓飽滿的車身變得更加有雕塑感。前大燈設計可以用精致來形容，在夜晚行駛時，燈光隨動的角度很大，它總能照射到你想去的地方。

如果DS5 的外形設計可以用獨特來形容的話，那麼在進入車內後，你會完全折服於法國人用設計所展現的藝術魅力。首先，車內各常規按鍵已被打亂，而在重新找到它們之後，我發現，其實這樣的擺設也沒有什麼不合理的，而且在習慣後，感覺它們操作起來也都比較順手。

【全景天窗是全系標配，前排雙天窗設計相當獨特】

還記得我之前形容坐在大C4 畢加索中就像是在直升機裡一樣，而這次DS5 的駕駛艙則又讓我聯想到了戰斗機。前排采用左右雙天窗設計，同時，時速表的抬頭顯示就像是戰斗機的瞄准鏡，而方向盤下方左右的銀色亞光裝飾條造型像極了飛機的控制桿。千萬不要怪我想象力豐富，這都是設計營造出的氛圍。

車內乘員監測系統，確保安全

 

儀表造型具有很強的科技感，夜晚點亮後也相當漂亮

習慣之後，感覺後窗視野完全夠用

天窗開啟有三個開關鍵

此外，與寬大的前風擋相比，由於車頂尾部極速下落，後風擋被壓縮成了一個窄條，而每每從內後視鏡觀察後方車輛時，總讓我有種窺視的感覺。好在車窗的角度比較垂直地面，不像Coupe 車型那樣，後窗只是個擺設。

動力駕乘：良好地舒適性就像在駕駛飛毯，1.6 THP 發動機低扭出色

【1.6 THP發動機近幾年是沃德世界十佳發動機排行榜的常客】

戰斗機般的座艙環境是DS5 能帶給你的靜態感受，接下來，我們的“太空船”准備起飛了。啟動車輛，進入國內的DS5使用了1.6 THP 發動機，對於這款發動機想必大家已經非常熟悉。最大功率120 千瓦（163 馬力），峰值扭矩為240 牛• 米，而帶動整備質量1420 公斤的DS5 也顯得信心十足。日常行駛中，車輛的油門響應非常積極，在1400 轉時發動機就可以發揮最大扭矩，這非常適合在擁擠的城市中行駛。當然，在你需要推背感時，發動機也可以表現得相當興奮， 中段提速是DS5的強項，開啟運動模式後變速箱換擋時機開始推後，車輛也變得躁動起來，甚至每每在加速之後，快速抬起油門踏板時，變速箱依然遲遲不願升擋，仿佛在對你說，這樣就結束了嗎？我還沒有盡興呢！

雖然DS5屬於終極兩廂轎車，但是由於坐姿較高，所以你總會有種SUV般高高在上的感覺。作為一款跨界車型，DS5 與標致3008使用相同的平台，這種SUV 般的駕駛風格也會給你帶來一種安逸的駕駛感覺，你甚至開始懷疑自己是不是在駕駛一只“飛毯”。而實際上，DS5 的車高卻只有1.5 米。行駛中，電動助力轉向的力度比較適中，車輛的轉彎半徑雖然不大，但是回轉圈數比較多，需要適應一下。底盤表現相當沉穩， 前麥弗遜後扭力梁式的懸架系統調校得偏向硬朗，路面信息總會很直接地傳遞給駕駛員。

配置費用：優惠相當給力，低配車型擁有豐富的選裝部件

倒車影像帶有輔助線，屏幕分辨率較高

抬頭顯示可以調節角度，也可電動開啟和關閉

人機交互系統操作便捷

中控台左上角的時鐘相當精致

目前DS5 在國內共有三款配置，最高配車型的售價為34.88 萬元，與之相比，售價29.88 萬元的入門級車型可以選裝高配車型的多數配置，比如倒車影像、導航系統、抬頭顯示、人機交互系統等，消費者可以針對自身喜好自由選擇。目前DS5的優惠也比較給力，部分地區最高優惠為3 萬元，個別經銷商買車還可以送保養。廠家建議1.6 THP 發動機使用95 號汽油，保養間隔為5000 公裡，考慮到DS5 為進口車型，保養費用會比國產標致以及車型略高。

坐姿高，前方的視野好，前排座椅的調節幅度不小，座椅包裹性出色

後排橫向寬度理想，坐墊尺寸也比較大，後車頂的造型影響了頭部空間

【行李廂開容積為468 升，內部寬度非常大，但是徑身較短，整體比較規整】

茫茫車海中，DS5 很容易成為人們視覺的焦點，而在試駕期間，也總是有人主動上前與我攀談詢問這款車，並且他們都會投來羨慕的目光。因為，很多選擇有些人可以辦到，而大部分人是只能停留在想像當中的。

來源：《汽車博覽》7月刊