享受藝術 科技工程 試駕西雅特LEON

作為2012-2013年間在中國上市的新車，西雅特LEON不僅帶來了西雅特品牌的全新理念，也完美體現了其品牌的三大價值。從某種意義上講，這三大價值即是當今車壇最流行的趨勢。當然，LEON帶來的還不僅僅是這些，他讓我們對未來趨勢有了更強化、更全面的認識。

動感駕駛

西雅特是為營造駕駛樂趣而生，為點燃駕馭激情而造。西雅特的許多元素都承載著性能目標，即使是再微小的細節也概莫能外。但是，性能並不簡單等同於動力，其實質是在於精確調校汽車的每一個部分，以實現最暢快愉悅的駕駛體驗。

從1991年大眾集團完全控股西雅特開始，大眾的工程技術全面介入西雅特體系。按時下流行的平台化戰略，即相同的平台上打造不同風格、不同品牌的多款車型，西雅特LEON與大眾的高爾夫有非常密切的血緣關系。我們知道，大眾高爾夫系列在中國市場有很高的聲望，他的動態表現一直被廣大消費者所稱道，再加上高爾夫GTi等高性能車的輔佐，高爾夫系列可以稱為緊湊級車的運動之王。當然，LEON在運動表現上並不完全是高爾夫的復制品，他有自己獨特的調校。如在同樣的底盤框架結構下，西雅特為LEON在彈簧、減振器、防傾桿、襯墊等方面做出了自己不同的設計與制造。因此在保留高爾夫基本運動特征的同時，LEON有自己鮮明的個性。不過，他與高爾夫的細微差別也許不是每個普通消費者都能感受得到，因此，讓大多數人在駕馭性能上首選LEON而不是高爾夫很難做到。

【兩款先期進入中國的型號全都采用DSG變速器】

【 TSI發動機有1.8升和2.0升兩款】

說到運動性能，動力傳動系統絕對是不能漏掉的。在西雅特身上，大眾先進的TSI發動機+DSG變速器的組合也有體現。對於DSG，前些日子國產車型出了一些問題，市面上也產生了各種傳言，其中之一講“DSG是不成熟產品，是大眾拿到中國做試驗的”。但從我們試駕的兩款進口西雅特LEON看，他們全都裝配T+D的組合，看來有些傳言並不是那麼准確。

目前，T+D的動力組合不僅在大眾集團內流行，其它廠家也在紛紛跟進，只不過叫法不同。如福特的發動機叫“Ecoboost”,寶馬也全面采用了渦輪增壓加缸內直噴模式，只不過還沒有專屬名稱。在變速器領域，類似DSG的有保時捷的PDK、奧迪的S Tronic、福特和沃爾沃的Powershift、寶馬的M DKG、三菱SST等。

TSI發動機與以往的自然吸氣發動機相比，具有動力強、油耗低、扭矩曲線平緩，最大扭矩點前移的特點。一般1.8升的TSI發動機與普通2.4升的發動機動力相當，而油耗能降低10-20%。DSG變速器結合了AT自動變速器和手動變速器的優點，在操作舒適性不降低的前提下，實現了快速、平穩換擋，動力轉換效率高。在保證整車動力強勁的情況下，實現了更佳的燃油經濟性。

設計至上

西雅特認為，設計能為技術注入生命。西雅特汽車素來不吝功力以達成細節之完美，使汽車與駕駛者的生活完美契合。在西雅特LEON身上，我們看到了有別於多數大眾車型上刻板，生硬的線條，取而代之的是活潑、柔順的曲線。但對設計的理解恐怕見仁見智，會有人喜歡LEON，也會有人覺得他太個性了。

【FR的標識似乎比CUBRA更漂亮】 【簡潔運動的五輻輪毂】

 由於文化的不同，拉丁民族自古就有熱情奔放、藝術氣息濃厚的特點。從足球運動就可以看出拉丁文化的烙印，他們可以放棄功利，但球一定要踢得好看。當然，有深厚技術底蘊的拉丁足球還是取得了非常好的成績。在西班牙這樣的環境下，想讓西雅特不搞“設計至上”是很不容易的。

 西雅特前衛的設計還對大眾集團的設計產生了深遠的影響。現任大眾集團設計負責人是達·席爾瓦，很多人知道他來自奧迪，曾倡導設計出奧迪A7 Sportback這樣經典的車型，但達·席爾瓦從西雅特轉投奧迪的事恐怕就不那麼被人熟知了。正是由於達·席爾瓦出色的設計天賦才讓他一步步走入大眾集團的核心設計崗位，在他的規劃下，大眾汽車整體風格的改變有目共睹。

年輕心態

西雅特是一個彰顯都市風范和國際化品位的汽車品牌。在中國市場，西雅特把LEON車型的消費群體定位在25-35歲的年輕人，他們思想前衛、有些藝術范兒、對車輛操控性有較高的要求。同時，西雅特在中國采取獨特的營銷模式，其4S店員工除特殊情況一律要80後成員，店面接待人員最好以前未接觸過汽車，對汽車知識也知之甚少，這樣可以創造出一種別具一格的服務體驗（顯然，西雅特更希望用自己的車打動消費者，而不是口頭的誘導）。

【 我們首次接觸西雅特風格的內飾】

【方向盤上整合了多功能控制鍵】 【這個儀表布置還習慣嗎？】

 在營銷理念方面，西雅特以觸、看、嗅等5感為宗旨，力求讓潛在客戶有一種不同尋常的體驗。為此，他們還會專門制備一種香水，讓進入西雅特4S店的人立刻有一種別樣的感覺。年輕化是近年來汽車營銷的主要方向，這裡的年輕主要指思想上，並不完全是生理上。

全球化

當今世界，任何一個品牌要尋求發展，必然走全球化的道路，西雅特也不例外。作為大眾集團的一員，西雅特是最後進入中國市場的，但顯然中國是其全球化戰略的重要一環。一方面，中國已經成為全球最大的汽車消費市場，任何一個汽車廠商都不會忽略這一點。另一方面，無論是西班牙還是歐盟，汽車消費已經飽和，唯有像中國這樣的新興市場還在快速發展。

在西雅特的一張發展藍圖上，我們看到它立足於西班牙、歐洲，下一步是面向中國、俄羅斯和墨西哥這樣的新興國家，然後再邁向全世界。

從西雅特LEON用最高端的兩個車型試水中國市場的決策中，我們看到了西雅特全球化的迫切心情。