車內空氣質量問題 2015年將出台強制標准

如今_隨著公眾對空氣質量愈加關注_國家在逐步完善對空氣質量的控制.作為車主_我們同樣也迎來了屬於自己的喜訊……
如今_隨著公眾對空氣質量愈加關注_國家在逐步完善對空氣質量的控制.作為車主_我們同樣也迎來了屬於自己的喜訊_通過國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生的確認_國家環保部已經確定將於2014著手在現有《乘用車內空氣質量評價指南》上進行完善和修改_並在2015年出台車內空氣質量強制性標准.
車內污染猛如虎？.
據介紹_車內揮發物_如苯類及甲醛_人在短時間內吸入後_可出現中樞神經系統麻醉作用_輕者有頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力、意識模糊_嚴重者可致昏迷以致呼吸、循環衰竭而死亡.如果長期接觸一定溶度的甲苯、二甲苯會引起慢性中毒_可出現頭痛、失眠、精神萎靡、記憶力減退等神經衰弱樣症候群.
為什麼要用甲醛？.
如今的《指南》沒有法律效益？.
雖然現在的空氣質量評定方法只是個《指南》一個_但它同樣可以保護我們消費者的權益_舉例來說_國家法律規定_當在法庭判決沒有強制性標准時_推薦性指南是具有強制性的_所以一旦由於車內空氣質量不合格對我們身體健康造成影響_《指南》可以作為標准保障我們的權益_但問題在於《指南》只能後知後覺的起到作用_不能對汽車行業起到規范作用_而理論上來說_將實施的強制性標准將會起到監管作用.
強制標准還看強制力
標准是標准_有沒有嚴格的強制力是解決問題的根本_起碼從網絡上的調研情況來看_有87%的網友信任新出台的政策將會推動車企改善車內空氣環境_而國家室內車內環境監督檢驗中心主任宋主任也表示_在強制標准執行後達不到要求的車輛將被強制召回.當然推進車內空氣質量強制標准的出台和落實_是需要依靠包括整車廠商_原材料廠商的共同努力_同時需要全社會來監督.
蓋世汽車曾經發布了針對1500余位業內人士所做的一項調查_調查結果顯示_車內空氣質量問題頻出的根源在於缺乏法律法規約束.同時_由於車內空氣污染問題的復雜性與業界對執行不力的擔憂_我們不妨建議政策制定者應盡快制定配套政策_完善監測與監督體系.從汽車廠家的角度來看_最需要解決的是整車廠對車內空氣質量的重視和環保材料的采用_尤其是低散發材料的研發使用.
結語：就像世界衛生組織(WHO)為國家的PM2.5年平均值規定的3期過渡目標一樣_每個強制性標准的推出都似乎要經歷漫長的過程_而此次確定要在2015年強制執行的車內空氣質量強制性標准同樣需要1年的時間調研修訂_我們大可不必埋怨強制標准推行緩慢_而更應該關注如何完善車內空氣質量的檢測與監督_一旦擁有了完善的監管體制_推行將不再是難事.
與此同時_廠家也要積極響應號召_向行業內空氣質量過關的企業借鑒學習_比如車企中的沃爾沃空氣淨化系統(IAQS系統)和零件商錦湖日麗公司旗下比傳統內飾塑料散發降低60%以上的拳頭產品塑可淨.
希望在消費者日益重視_法律日漸完善的過程中_車企能從源頭上對材料選擇嚴格把控_徹底改變國內車內空氣的污染現狀.