機動部隊 試駕評測新款MINI PACEMAN

這位MINI 家族的第7 位成員回歸經典的2 門4 座設計，而且軸距比COUNTYMAN 長了1 毫米，同時它還擁有高底盤和4 驅系統。從正面看去，它和COUNTYMAN 幾乎沒有區別。但是轉到側面，下降的白色車頂如同攬勝極光一樣吸引人們的眼球。

尾部也是重新設計，改為橫向的尾燈在夜晚顯示效果出色，如同高溫的金屬因分子猛烈碰撞而發出炙烤的顏色。

內飾整體與COUNTYMAN 相同，惟有遙遠的安全帶提示你這是一輛雙門版的SUV。2扇大車門為前後排乘客提供便利的出入通道，黑色內飾與COUNTYMAN 如出一轍。類似飛機駕駛艙的按鍵和手剎桿做工非常精致，打開全景天窗後有種隨時想起飛的感覺。7 彩的氣氛燈不斷變化顏色，給車內平添了幽默的氣氛。不過相對於優秀的設計，PACEMAN 的內飾用料和做工依舊不夠講究，大量的塑料件在某些時刻會發出摩擦噪聲，這對於定價超過30萬元的小型高端SUV 有些說不過去。

駕駛員有額外的側面遮陽板，實用性較強

 

反光鏡位置靠下，正常坐姿時右側後視野有四分之一被擋住

harman/karoon 音響的效果不錯，但經常會受到行駛噪聲的干擾

大尺寸的轉速表內是MINI VISUAL BOOST系統顯示屏，不過速度表並不易讀

自動空調面板的翅膀造型與MINI 標志如出一轍，深受女性駕駛者喜愛

頭頂的功能按鍵做工精細造型別致，氣氛燈可以設置成七彩循環變化

巨大的速度儀表設計在中控台上，MINI VISUAL BOOST 系統的顯示屏鑲嵌其中。在擋把後的3 個按鈕雖然不起眼，但操作起VISUAL BOOST 系統相當簡單明快。它內含了行車電腦、音響、藍牙電話及音頻等功能，從菜單設計及操作來看，它照搬了寶馬的iDrive 系統。不過依舊沒有導航，不能不說是個遺憾。中控台上的些許變化也更符合便捷操作，鍍鉻按鍵下方增加了一處儲物空間，原來電動窗按鈕終於被挪到了車門上。從COUNTYMAN 延續下來的中央滑軌其實只為了一個“炫”字，實際用途並不大，只有漂亮的眼鏡盒有比較突出的實用性。像手機架，對手機尺寸要求比較嚴格，大於iPhone 的電話就很難放入。而杯架不夠牢固，在耐用度上大打折扣。

在滑軌上的眼鏡盒是出游必備的物件，當然你也可以取下它換成杯架

由於車門和前排座椅的限制，安裝兒童座椅比較費勁，尤其是重量較大的座椅

它的座椅也符合MINI 的特性，較適合身材嬌小的女性，因為坐墊長度和靠背都有些小，對於我的身材，座椅的腿部和肩部支撐都略顯不足。靠背調節也不夠方便，把手容易被中央扶手擋住，初次操作需要摸索。不過座椅整體的柔軟程度相對較好，這也在舒適性方面挽回些分數。後排乘客因為車頂造型的原因失去了很多頭部空間，我坐進去頭頂已經碰到篷頂了。行李廂空間還說得過去，可以滿足一般出行的要求，只是底部不夠規整，這可能是設計師想在小車身內挖掘每1 升的裝載空間。

下面該說說PACEMAN 的運動神經，之所以把它比作一輛戰車，是因為它有極好的機動性和通過性。在城市中它4.1 米的小身板可以很容易穿插於道路和小巷之間；可以輕松地在敵我陣地中迂回前進，扮演偵查、吸引火力的角色。184 馬力的1.6 T 發動機牽引1.5 噸的車體極為輕松，240 牛·米的扭矩也釋放很早，渦輪遲滯並不明顯。如果你覺得這樣還不夠PACEMAN 還有“爆豆”模式：只要按下中控台上小小的按鈕，它還會額外增大20 牛·米，而且這是持久的（從1700 轉到4500 轉），即使一直使用這種模式PACEMAN 也不會感到不適。

戰場切換到平原游擊。PACEMAN 配合反應迅速的All4 系統，即使在濕滑的路面，4 條輪胎仍然可以緊緊地抓住地面，不讓動力有任何流失。巨大的19 英寸輪毂完全強調公路表現，而且相對於小型SUV 來說相當霸氣。倍耐力P Zero 輪胎和很薄的胎壁注重的是操控，這也意味著它犧牲了一些舒適性和非鋪裝路面的適應性。不過不用擔心，較高的離地間隙能讓它以較快的速度應付復雜路面。這樣PACEMAN 就可以快速穿插到敵後發動突襲、在敵側翼襲擾進行火力支援。

握著粗壯的方向盤，駕駛著這輛戰車只希望面前是平坦、多彎的柏油路面。接近於卡丁車般直接的操控感能把手上的每一度改變都反應在車輪上。在樁桶間這種表現有些神經質，需要駕駛者打起12 分精神去細心領悟轉向特性。而且由於是4 驅車型，在收油時車尾的循跡性也極強。所以繞過每一組樁桶時需要比普通前驅車型更多讓出一些空間，才不會讓內側後輪軋到樁桶。領悟了這種精神後，駕駛PACEMAN 變得更加愉悅，享受每一度轉向帶來不同G值的變化。那麼油門也能做到這樣神經質嗎？答案是肯定！開啟運動模式，油門的靈敏度由厘米級躍升至毫米級，腳下的細微變化都能反映到轉速指針。變速箱也隨著興奮起來：3000轉以下絕不升擋！方向盤上的換擋撥片還是“扣升推減”的老模式，你可讓發動機始終保持保持在260 牛·米的工作區間。如果你此時行駛在蜿蜒的山路，轉向與發動機的完美搭配會讓你嘴角掛滿微笑。

經過暫時的激情，你不得不會到現實當中，因為油表的“咕噜”聲提示你它正貪婪地暢飲95 號汽油。所以此時此刻必須停止運動，回歸到平和的駕駛狀態。在一圈標准油耗線路後，平均油耗停在了百公裡8.7 升。從兩方面考慮，如果你把PACEMAN 只看做一輛4 米出頭的小車，那確實不低；但如果用馬力來換位思考，一輛百公裡加速只有8.6 秒的四驅戰車，而且能經常能逗你開心，那再加上2 升又何妨呢？

來源：《汽車博覽》6月刊