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展開冒險行動試駕新款奔馳A200 CDI

優點：造型變得更加運動，轉向靈敏，舒適性好，油耗低

缺點：盲區較大

上市時間：國內未上市

售價：30595歐元

【雖然是前驅車，但是駕駛時依然可以體驗到奔馳優異的操控】

這絕對是一次冒險，因為人們需要轉變觀念，新奔馳A級車已經脫離了之前上車方便和視野開闊以及實用至上的理念，轉而投身進了運動型轎車的行列。這種轉變起初受到了很大的爭議，因為在多達3000多人的A級團隊中，很多人還是主張以實用為主，但是在5種軸距相同，不同外形的新A級樣車出來後，最終還是主張實現運動與活力的陣營占了上風。他們認為，奔馳已經贏得了“豪華”這個詞的聲望。而近些年，奔馳一直在強調自己“年輕化”的理念。而面對以運動著稱的奧迪A3和寶馬1系這兩個強悍對手，奔馳還沒有一款車涉足這塊市場。現在是時候突破現狀了，讓更多年輕人也開始注意自己。

【後排進入空間比較狹小】

在真正體驗新A級車之前，你需要做的惟一一件事就是忘記之前兩代車型，我想這也是奔馳最想看到的。因為新奔馳A級車與之前兩代車型已經完全沒有了交集，“運動”是它新的诠釋。新A級擁有與現款5門奧迪A3完全相同的車身長度，但軸距卻長出了121毫米，同時車身寬度也多出25毫米，空間上的優勢非常明顯。由於新A級車放棄了之前老款的“三明治”式底盤結構，車身高度降低了16厘米，車頭造型也變得更加修長。同時，設計師用弧線對新A級車外形進行勾勒，特別是側面上下兩條弧線在尾門後方交融，給人一種蓄勢待發之感。這也是新款奔馳車外形上的一大特點。除此之外，前進氣格柵變得更加寬大，高配車型的格柵內部采用鑽石顆粒設計，在彰顯運動的同時，也體現出了奔馳的豪華。

【新奔馳A級車的駕駛艙各功能按鍵都一目了然，而且材料也都比較高級】

測試車裝配了AMG套件，全新樣式的方向盤和煥然一新的儀表台看上去就很有質感，中控台大面積覆蓋仿碳纖維材料。同時，使用了對比強烈的紅色縫線和電鍍的合成材料部件，令運動的感覺得到了提升。座椅的包裹性相當出色，在高速過彎時，臀部和背部兩側都可以得到良好的支撐。另外，為了追求出色的操控感，新A級車的座椅高度降低了174毫米。

【副駕駛手套箱空間大，而且比較規整】【行李廂的開口較小】

【行李廂地板下方設有一個方正的儲物格】【較大的行李放進去有些困難】

【座椅造型運動，而且也兼顧舒適性】【後排腿部空間比較充裕；後排兩側都設有兒童座椅接口，座椅安裝也很方便】

當然如果你覺得昂貴的AMG套件過於刺激了你的腎上腺素，可以選擇風格款（Style）或城市款（Urban）。由於軸距加長，後排乘客可以獲得更充沛的膝部以及頭部空間。不過可能也正是因為如此，在所有座椅正常的情況下，儲物空間受到了一定限制。不過既然選擇了緊湊級別車型，總要有所犧牲。另外，作為一款轎跑車，新A級車的尾窗面積較小，倒車時需要適應。功能方面，新車將空調和信息區域納入獨立單元，三個中央圓形出風口除了裝飾以外，使用中也能照顧到後排乘客。雖然強調運動，但是一些細節表明，新A級並未忽視對實用性的關注，例如車門儲物格有可去除的橡膠墊，便於清洗飲料污漬。

與此同時，COMAND系統的大屏幕采用鋼琴烤漆材質包圍，獨立“懸浮”於中控台之上，體現出了強烈的科技感。需要說明的是，雖然COMAND系統有一些在線功能，但是只有當手機與藍牙記錄DUN（撥號存儲網絡）鏈接，在線功能才能起作用，不過聰明的業余愛好者還是編寫了一套機器人程序，連同天氣信息可通過測試手機三星S3調用。而在2013年初才能為iPhone配備一套“Drive Kit Plus”，可將信息內容傳至系統屏幕上。

【信息系統比較全面，缺點是運行較慢】【目前網絡連接只認可少數手機】

【後排座椅可折疊，安全帶容易卡住】【多媒體接口設置在手套箱中】

好了，靜態體驗完畢，我們現在終於可以駕駛新奔馳A級車上路了。戴姆勒的全能柴油發動機OM651的1.8升新型發動機在短時間冷啟動後運轉平順，4缸發動機所釋放充沛的動力一直持續到5000轉之後，動力表現令人滿意。不過裝有AMG套件，擁有136馬力的200CDI車型在紅綠燈前起步也並沒有驚人的推背感。另外，新A級使用了發動機自動啟-停系統，長時間停車等待時，發動機會自動熄火，從而節省了無謂的燃油消耗。測試車的最低油耗僅為4.1升。需要說明的是，發動機自動啟-停系統並不會耽誤車輛起步的時間。

【多功能按鍵操作方便】【交通標志出現在顯示器上】

【6擋手動變速箱操作順暢而精准】【死角輔助裝置需要加付額外費用】

【油箱表上方的紅三角在安全距離較小時會亮起】

鑒於新A級是一款前驅車，能夠讓它在彎道中盡情撒歡，必須還要有強大的動態輔助系統。高速過彎時，新型四連桿後懸掛使每個車輪的三根控制臂和一根拖曳臂可同時受力，使縱向動態性和橫向動態性都得到良好的發揮，實現出色的駕駛穩定性。奔馳還為新A級配備了電動機械轉向系統（擴展牽引力控制），進一步減小轉向不足現象。通過測試，新A級車的蛇行繞樁成績為64.5公裡/時。與此同時，AMG運動型使用了18英寸輪毂，在行駛中還可以不斷地報告出路面的狀況。

【新奔馳A級車在裝上AMG套件後，行駛中會更顯動感】

安全方面，碰撞預警輔助在新A級車上是標配，這套系統通過感應器和攝像頭工作，在時速32公裡-255公裡之間當前方出現障礙物時會通過聲音和視覺信號警告駕駛者，如果車輛仍以時速75公裡以下接近障礙物，報警會更加激烈。直到接近障礙物並且時速仍超過16公裡，系統會自動通過選裝的自適應剎車輔助系統加強剎車力度。