師從名門 全方位體驗華晨中華H530

華晨中華H530

優點：無論外形和內飾都吸取了許多豪車的優點，造型漂亮。

缺點：車廂的隔音不佳，高速行駛時噪音偏大。

當我們把H530停在創意園區的路邊拍攝時，一位路人不經意說了一句：“這不就是仿寶馬的嘛。”還真是個明眼人!當第一眼看見H530時，確實有一種與寶馬極為神似的感覺。

進氣格柵顯然是借鑒了寶馬Z4，稍稍傾斜的格柵條漂亮而且立體。

燈組上方的轉電燈在開啟時會變成亮黃色的眉毛，這一設計也曾經出現在寶馬上。

側面線條與同一個工廠裡生產出來的寶馬3系如出一轍。相似的車頂曲線一直延續到車尾微翹的後備廂蓋。這些元素組合在一起，不由得讓人對“意大利賓尼法利納操刀的作品”這一說法深表疑惑。或許是當今的汽車設計理念越來越同質化，或許是因為華晨與寶馬合作期間，前者深受後者的耳濡目染，但作為一個獨立的汽車品牌，擁有自己的設計風格和設計理念，應該是K期發展的必要因素之一。

坐進乘客艙，我忍不住要誇獎一下H530的內飾，那亮亮的飾板非常與眾不同。整個中控台和門飾板區域都是鏡面銀色裝飾板?再加上灰白的座椅色彩，仿若未來機車一般。中控台上的黑色塑料按鍵比不上德國車的精致，但學來了那一份圓潤的弧邊，手感很不錯。那個仿佛是從寶馬車上拆來的啟動鍵，抄襲得有些過於赤裸裸了。無鑰匙進入系統和一鍵開啟是H530的一大賣點。走到駕駛席車門邊，遙控鑰匙可以一直躺在你的口袋裡休息。只要輕按把手上的黑色按鈕，門鎖就會解開(你也可以用同樣的方式鎖上車門)。

目前上市的H530裝配了三菱的1.6升4A92S發動機。118馬力的最大功率不能帶來多少推背的加速感，但拉動這台1.3噸的中華也並不吃力。

這輛中華的方向盤調校得很容易讓人有駕駛一輛韓國車的錯覺——方向盤輕巧靈活，能夠流暢地把路感傳遞給駕駛者。這樣的調校雖然與德國風格的外形南轅北轍，但對於大多數購買第一輛車的消費者來說，應該是不錯的選擇。只是方向盤上的縫線有些毛糙，如果在後續產品上能夠加以改進就更理想了。

 整車的隔音效果有待提升。當發動機轉速超過2000轉／分之後，發動機的聲音就開始變得刺耳。而風噪會和輪胎的噪音——同傳入車廂，影響車內乘客的交流。如何更好地隔絕噪音，應該是華晨亟待解決的問題。

 可以想像如今的消費者對於自主品牌的模仿之風是何等不屑一顧。那些赤裸裸的抄襲舉動幾乎都淪為了笑柄。不過即使在前文中羅列了那麼多的抄襲元素，在這裡還是要對眼前這台中華H530表達我們的些許肯定。從國際品牌車型上學來的造型設計在H530上渾然一體，不顯生硬，起碼看上去很舒服。何況這只是一輛定價在10萬元的家用轎車，雖然開起來並不如看起來的那般靓麗，但也足夠給自主品牌掙回實惠的面子。希望中華能夠盡快度過這個設計的瓶頸期，早日尋找到屬於自己的設計風格。