試駕沃爾沃V60T6 AWD R-design理解萬歲

在赫爾辛基機場轉機的空當，我環視了機場周圍的白雪， 覆蓋在白雪上面的，是蔚藍蔚藍的天空。在感歎大自然之美的同時，我看了看左手腕上的瑞士手表（以免誤了航班，我們要去瑞士試駕沃爾沃V60的R-design版）。人造之物如何才能與自然和諧共處呢？大自然的鬼斧神工壯麗還是人工前沿科技魅惑？我不知道。也許和諧，相互理解，彼此交融，一旦兩者產生了共鳴，你我也就不再那麼突兀了。

現代的斯堪的納維亞設計在我看來就是人與自然的一種交融：光線與色彩、功能性、簡約和品質感，這就是我眼中斯堪的納維亞風格。如果加上“現代”二字，理解中應該再覆之一種讓人興奮的歸屬感吧！沃爾沃V60就是很有代表性的現代斯堪的納維亞式工業產品，當我開著紅色3.0T四驅版R-design沿阿爾卑斯山脈穿越的時候，我不僅僅體驗到了動感的駕駛樂趣，還感受到了一種理解。一種人與人、人與自然的相互理解。

本次試駕起始於下榻酒店的法國依雲（Evian）小鎮，我們要行進的路線是經D22公路， 過Abondance行駛至Monthey，然後途徑Aigle抵達瑞士Montreux。返程時由Montreux出發，沿日內瓦湖西行，最終駛至Royal Hotel酒店。當試駕完成後我才領悟為何選擇一條如此曲折的路線，因為瑞典人喜歡自然，喜歡雪山，喜歡湖泊，喜歡讓中國媒體記者在感受到沃爾沃動感激情的同時還能增添一份對自然環境的理解。當然，上述感慨也許不是人人都能共鳴，或許只有你把V60停在半山腰俯瞰大地時才能感悟到。

與廣州車展亮相的不同，我們所試駕的V60全部是3.0升渦輪增壓的R-design版，而且一水兒的紅色四驅款。根據介紹，這批車是沃爾沃特意為中國人限量打造的車型，中國市場將有3種顏色可選。來看看我們的R-design與普通V60有何不同：更低的懸架系統（調低15厘米）；前/後獨特的空氣套件；藍色R-design標志貫穿前後；增強側向支撐的運動座椅；18英寸合金輪辋（僅試駕車輛，中國版為17英寸NJORD）。是的，中國版采用了小一號的輪辋，這裡需要補充一下，按照沃爾沃高級產品經理Hans Nilsson的解釋：由於中國路況相對復雜一些，如果執意采用18英寸輪辋，這樣輪胎與輪眉的間距將會變小，特別是在轉向時會偶發相互干涉情況。不過，在法國到瑞士的盤山公路上，筆者倒是感覺R18更為值得提倡。

【R-design版V60的外後視鏡使用了同行李架、後圍氣壩相同的銀灰色格調】 【235/40R18是歐洲配置，國內進口後將改為R17輪辋】

3.0升渦輪增壓配6擋Geartronic手自一體變速器，V60 AWD R-design零到100公裡/小時加速時間為6.2秒。不像奧迪3.0升機械增壓那麼亢奮，沃爾沃的這款動力更趨向於寶馬直6自然吸氣那種綿延，2100轉/分啟動的渦輪讓駕駛員不會有“驟然”的感覺。然而，從數據上看，V60的性能表現也頗為了得，如果你一直把油門踩下去，電子限速將會把這輛R-design限制在230公裡/小時。也許有人會問為什麼不使用雙離合的Powershift變速器？答案是：目前情況，沃爾沃的這種變速器還不能搭載於四驅車型上，不過，未來誰又能說准呢？

【運動版方向盤上有藍色R-design徽標，中控台鋁質浮雕設計經典又不失科技感】

如果你曾經看過我關於S60的海外試駕報道，你應該記得SENSUS這個操作界面，它是沃爾沃開發的類似於寶馬iDrive、奧迪MMI的多媒體交互系統。所以，V60的方向盤力道，也同樣可用這一系統進行調節。在蜿蜒的山路上，通過把方向盤力道調節為High模式，你可以更加直接地控制車輛。在從Abondance到Monthey的一段積雪山路上，AWD四輪驅動系統十分給力，特別是新增的CTC彎道牽引力控制系統，它可以適時地分別對四個車輪施加制動力，以便更加穩定地過彎。一旦駕駛員玩的過了頭，Engine drag control發動機扭矩控制系統將會采取縮小節氣門開度，降低噴油量的方式來配合DSTC動態穩定和牽引力控制系統使車輛不至失控。也許有些讀者會問：“和S60相比，多了一個‘屁股’的V60感覺笨重嗎？”我的回答是：如果沒人說，我幾乎忘記了他還有個大“屁股”。的確，V60 R-design由於懸架被調低15厘米，所以在彎路上他沒有通常旅行車那種左右亂晃。個人認為，除了最大可達1241升的行李廂之外，V60動態響應能力幾乎和S60沒有什麼差別（特別是R-design）。只不過，在放置滑雪板、高爾夫球具時，V60顯得便利一些罷了。

關於首配於XC60上的City Safety，本來筆者在這次試駕並不像贅述了，但這裡必須多說一句，因為它讓我避免了一次海外追尾。事情是這樣的，同行的媒體是電視台的一位記者，所以在路上駕車我還要配合攝像進行拍攝。當我一邊駕車，一邊評價V60的時候，前方車輛突然減速了。由於速度不是很快，城市安全系統“一腳”全力剎車，讓分心的我把注意力又回到前方路上。所以，雖然49.99萬元售價堪比梅賽德斯C 300旅行車，但眾多配置比較下來也還算物有所值的（因為，你不知道自己哪天會追尾一輛勞斯萊斯）。

12喇叭Premium Sound高級音響，智能GPS導航，以及ACC主動巡航等等，都是49.99萬元售價中的標准配置。應該說V60 AWD R-design作為一款四驅豪華旅行轎車，還是有其獨特賣點的，不知道來到中國後售後承諾會如何，希望能夠贈送幾次保養什麼的，這樣才能體現“以人為尊”的品牌理念嘛！