人車共享 自得其樂 試駕上海大眾朗逸

其實標題中的“自得其樂”有兩個層面的含義:一是指車，朗逸擁有如此驕人的銷售成績，上海大眾及與這款車型相關的人員自然心生喜悅；二是指人，大部分朗逸的車主骨子裡都有“自得其樂”的精神，因為朗逸就是這樣一款車。

2008年，當“Lavida朗逸”這個名字出現在我們面前時，我們幾乎找不到任何與之有關的信息。與其他同樣獲得成功的車型相比，朗逸沒有悠久的歷史，沒有需要掰著手指數的換代車型，甚至在其到來之前，我們沒有找到任何暗示性的鋪墊。然而在上市之後的4年時間內，這個“初生的牛犢”卻在中國市場創造了80萬輛的銷售奇跡。

【全新朗逸的外形風格采用大眾品牌最新的設計語言】

朗逸之所以能夠獲得如此巨大的成功，一方面是借助了中國乘用車市場井噴式的發展浪潮，另一方面與其本身符合中國消費者消費習慣的特點密不可分。2012年，上海大眾在北京車展上首發了全新朗逸，這是上海大眾首款A級車的第一次改款，意義非凡。

對於一款已經獲得成功的車型來說，其新產品的每一次改動都將是一次或大或小的冒險。朗逸便是典型的例子。為了增加競爭力，朗逸在它到來的第4個年頭，迎來了改款。全新朗逸在外形、內飾以及配置等方面都進行了不同程度的升級。

外形回歸大眾家族設計風格

不可否認，外形是朗逸獲得巨大成功的關鍵之一，朗逸的外形曾一度被認為是“符合中國消費者審美的外形”，很難讓人挑出毛病。但是這樣的外形為改款提出了難題：如何變才能在保證原有優點的基礎上進行提升？

在朗逸上市周期內，大眾品牌發布了多款新產品，新一代速騰、新一代邁騰以及全新帕薩特等。從這些產品上，我們見到了大眾品牌更加統一的家族式設計風格。既然頭頂著大眾Logo，全新朗逸的外形自然要向大眾最新的設計風格靠攏。全新朗逸外形變化最為明顯的是前臉部分，原有的“U”形格柵被方正的水平橫拉式格柵代替，弧形輪廓的前燈也隨著格柵變得硬朗起來，格柵與前燈的銜接讓我們想起了全新帕薩特。為了配合直線條的前臉，全新朗逸的發動機艙蓋上還多了兩道隆起的折線，使得原本緊湊的發動機艙更加精致。此外，全新朗逸的車尾也經過了重新調整，直線條的運用也改變了原本飽滿的車尾形象，顯得更加規整和“正派”。

通過這一系列變化，全新朗逸的外形由原來委婉圓潤的風格轉變成為剛毅利落的風格， 因為大眾品牌其他新產品在之前對這種設計風格的鋪墊，所以全新朗逸的新外形讓我們這些首次接觸到這款車的人接受起來毫無難度。不過，有一點毋庸置疑，全新朗逸這種“由圓變方”式的外形回歸將會吸引更多潛在的男性消費者。

【中控台延續上一代的“T”形結構，空調出風口由圓形改為方形】

內飾細節部分微調，總體風格仍定為“居家”

我們認為，比起外形，內飾部分並不需要過於體現設計感，尤其是像朗逸這樣定位於家用市場的車型，因為大部分家用轎車的車主通常接受不了他們的車內充滿了各式各樣古怪的設計。朗逸清楚地知道選擇它的消費者需要什麼樣的內飾：空間足夠寬敞、座椅足夠舒適、各種功能一應俱全並且操作起來得心應手，再加上嚴謹細膩的做工，這些就足夠了。當然，滿足了這些前提之後，再有一兩處抓人眼球的小細節點綴一下，會收到更好的效果。全新朗逸的內飾完全符合上面的這個特點，超過2.6m的軸距和1.7m的車寬保證了車內前後左右都擁有寬敞的乘坐空間，經過人體工程學優化的真皮座椅擁有較好的乘坐舒適性，帶有3檔腰部支撐的椅背能夠最大程度地緩解長途駕駛時的背部疲勞。

在細節的處理方面，全新朗逸的內飾秉承了上海大眾一貫的高品質。三輻轉向盤采用歐洲頭層牛皮包裹，手感出色。“T”形結構的中控台表面鋪上了質地較好的桃木飾板。此外，車內還增加了許多細小的鍍鉻裝飾件，這些細節的處理不經意間便提升了車內的檔次。比起老款車型，全新朗逸在內飾部分也做出了細微的調整，如將原先的圓形出風口調整為方形，車門拉手的形狀也經過重新設計等。

【全新朗逸的動力配置為1.6L自然吸氣發動機和1.4TSI渦輪增壓發動機，圖為1.6L自然吸氣發動機】

實用至上的動力和底盤延續老款車型

全新朗逸擁有1.6L和1.4TSI兩款動力配置。其中，作為入門動力的1.6L發動機擁有77kW和155N?m的賬面數據，與其他同級車型的1.6L發動機相比，這樣的數據並不是最出色的，但這款1.6L發動機的最大功率和轉矩出現的時機較早（最大功率在5000r/min時出現，最大轉矩在3800r/min時出現），這對於一款小排量自然吸氣發動機來說非常難得。這樣的表現意味著在日常的駕駛條件中，更容易獲得不錯的動力輸出。而另一款1.4TSI發動機則因為裝載於眾多大眾品牌車型而被我們熟知，雖然排量只有1.4L，但是得益於渦輪增壓系統的幫助，其最大功率達到96kW，最大轉矩達到220N?m，動力堪比一台普通的2.0L自然吸氣發動機。小排量、渦輪增壓，這兩個特性使得這款發動機同時擁有出色的燃油經濟性和動力。與1.6L發動機相匹配的是一款Tiptronic 6擋手/自一體變速器，與1.4TSI發動機相匹配的是7擋DSG雙離合變速器。

全新朗逸的底盤與老款車型並無太大差別，前麥弗遜、後復合扭轉梁式的懸架結構與其家用轎車的身份倒也非常契合。其實朗逸一直被認為是誕生於大眾PQ34平台的車型，而在當時，誕生於PQ35平台的上一代速騰才被人們當做是真正的大眾嫡系A級車。如今，大眾提出了“橫置平台”的概念，國內引進的新一代速騰的後懸架同樣采用扭力梁式結構，其底盤特點也更接近當年的PQ34平台。不管這是不是巧合，我們認為：全新朗逸與誕生於大眾新一代A級車平台的新速騰之間的關系更為緊密了。

【尾部造型與同樣來自上海大眾的全新帕薩特有些類似】

全新朗逸的底盤調校偏向舒適，在日常的駕駛中，偏軟的懸架能夠過濾掉大部分來自路面的振動。尤其是通過減速帶時，柔軟的懸架會隔離掉不適的振動，傳到車內只剩下兩次不激烈的起伏。對於這個級別的消費者來說，柔軟舒適的懸架更能引起他們的共識。

普通消費者關心的並不是這款車出自某個平台、某個型號，而是掏出了一大筆銀子之後能夠得到什麼？外形夠時尚、空間夠舒適、內飾挑不出什麼毛病、動力完全夠用，再加上點兒能夠在茶前飯後炫耀一番的新技術和一個信得過的品牌，這些就足夠了。居家生活，柴米油鹽醬醋茶，雖尋常，但每樣都是必須的。全新朗逸正是這種調調，看似平淡，卻是充滿了居家必備的特質。但話說回來，雖說是生活必需品，但是只要你掌握其中的奧妙，也能夠烹饪出足以讓你樂在其中的美味。