斯巴魯汽車森林人車型冷卻液溫度高案例（一）

一、檢修過程：

1. 確認故障：低速行駛散熱器電子扇高速運轉溫度沒有明顯下降。（散熱器風扇共有兩個轉速檔位，低速檔，高速檔，溫度在95℃低速運轉，溫度大約在103℃高速運轉。）接下來進行路試車，和客戶所說的一樣在正常行駛可以保持在90----105攝氏度，可是在停車等紅燈時水溫上升較快。
2. 初步檢查：冷卻液液位正常，電子扇啟動溫度正常，冷卻液大循環正常，點火正時正常。目測冷凝器和水箱前後沒有發現堵塞。
3. 故障分析：一般冷卻液溫度高主要有一下幾點：發動機工作不良（點火 正時延遲）、水循環不暢、電子扇啟動故障、冷卻液不足等，經過檢查未見問題所在。這個故障現象上看，中高速行駛水溫正常，低速偏高，經驗上指向問題偏向風冷散熱，因為行駛速度高風速就高，風冷散熱效果就好。
4. 深入了解：仔細詢問客戶，故障之前車輛的狀況得知一個細節：在一次下雨過後，曾經在深水裡行駛過，之後故障就出現了。
5. 針對分析：由於當地客戶的那個地區路況比較差，下完雨路上都是泥沙，可能涉水時泥沙存留在散熱器上影響散熱。所以重點檢查水箱，拆解水箱發現下邊30%被泥沙堵塞。
6. 結果：清洗干淨散熱器跟冷凝器之間的泥沙以及散熱器散熱片裡的泥沙，試車正常，故障排除。

二、總結分析：

　　下雨泥沙比較多，客戶發現泥沙堵塞在冷凝器上，在洗車的時候就把冷凝器清洗干淨了，但是水箱的下部沒有清洗干淨。所以就導致怠速停車時單靠風扇散熱不良，出現發動機水溫高；正常行駛迎風加快了散熱，水溫正常的現象。從這個案例看到細節的作用非常大，檢查要仔細，跟客戶溝通要仔細，不要盲目去找其他車作橫向對比。