桑塔納發動機故障一例

故障現象
一輛桑塔納2000，裝備AFE發動機。該車加油門時回火，提不起轉速；行駛中踩油門踏板時車速不升反降，嚴重發悶。該故障時有時無。
故障診斷與排除
首先檢查並替換高壓線，無效。然後使用診斷儀V.A.G1552檢測，水溫顯示偏低，氧傳感器顯示混合氣偏濃，懷疑氧傳感器損壞，嘗試更換新件後故障依舊。拔下氧傳感器插頭，故障現象有所好轉，懷疑排氣系統堵塞，於是將三元催化器與排氣管斷開，故障無明顯好轉。又拆下噴油嘴，發現一缸噴油嘴的密封圈已經損壞。更換膠圈，裝車試驗，故障依舊。隨即又檢查了點火正時、配氣正時和汽缸壓力，均在正常范圍之內。在著車試車過程中發現，在加不上油的時候向進氣管內噴化油器清洗劑或用鉗子夾緊回油管，故障就會消失，說明故障是因混合氣過稀所致。但為何儀器又顯示過濃呢？筆者感到十分困惑。測量電瓶的充電電壓時發現電壓只有12.7V，低於正常的充電電壓。因該車的發電機不是原廠配件，故認為發電量過小，未進一步檢查發電量過小的原因。在反復發動車輛試驗的過程中，偶然發現離合器殼體上的電瓶搭鐵處有火花冒出，經查是在維修離合器時電纜螺栓未緊固所致。重新將其緊固牢靠再次試車，加速有力、響應迅速，故障徹底排除。
維修小結
因變速器殼體上的固定電瓶負極電纜的螺栓未緊固，線路虛接，造成發動機運轉過程中發電機的充電電流沒有構成回路，從而造成各個參數不正常，使ECU不能正常工作，以致出現加不上油、發動機狀態時好時壞的故障出現。
專·家·點·評
對於踩下加速踏板而發動機轉速不能提升並伴有回火的現象，很可能是高壓線有問題。作者第一招更換高壓線，但沒有奏效，看來急於求成的心願沒能實現。作者第二招使用V.A.G1552查詢故障碼，通讀數據塊，但不知作者是否觀察了003組的第2區（蓄電池電壓）。如發現蓄電池有問題就應分析原因進行排除。因接地線接觸不良是偶發性的，也有可能蓄電池電壓正常。下一步應分析加油回火的原因，主要有3方面：①混合氣過稀；②未點火或能量不足；③氣門正時不正確。應遵守“先電後機、先簡後繁”的檢查原則，先檢查點火方面故障，可能原因是元件故障或線
路有問題。為此應先測量點火系統的各元件，如元件正常，再檢查點火信號線路和電源供給線路；電源供給線路包括正極線路和接地線路。如果診斷思路清晰了，就會使診斷步驟合理、快捷。文中的診斷思路不夠清晰，診斷步驟不夠順暢。但由於作者能觀察到機件的細微之處並及時發現變速器殼體的接地線冒火花，因而很快排除了故障。